ADN 7.1

Trockengüterschiffe ................................................................................................. 805

275 Abschnitte - Teil 7 - Befoerderungsvorschriften

7.1.0

Allgemeine Vorschriften

7.1.0

Allgemeine Vorschriften ............................................................................................. 805

7.1.0.1

Die Vorschriften der Abschnitte 7.1.0 bis 7.1.7 gelten für Trockengüterschiffe.

7.1.0.2

–

7.1.0.99

(bleibt offen)

7.1.1

Beförderungsart

7.1.1

Beförderungsart ......................................................................................................... 805

7.1.1.1

–

7.1.1.10

Beförderung von Versandstücken

In den Vorschriften über die Beförderung von Versandstücken sind, sofern nichts anderes bestimmt ist, die Bruttomassen angegeben. Wenn Versandstücke in Containern, Fahrzeugen oder Wagen befördert werden, gehört die Masse des Containers, Fahrzeugs oder Wagens nicht zur Bruttomasse dieser Versandstücke.

7.1.1.11

Beförderung in loser Schüttung

Es ist verboten, gefährliche Güter in loser Schüttung zu befördern, ausgenommen wenn dies in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (⁸⁾ ausdrücklich zugelassen ist. In dieser Spalte ist dann ein „B“ eingetragen.

7.1.1.12

Lüftung

Das Lüften der Laderäume ist nur erforderlich, wenn dies in Absatz 7.1.4.12 oder in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹⁰⁾ durch eine zusätzliche Vorschrift „VE ...“ vorgeschrieben ist.

7.1.1.13

Maßnahmen vor dem Laden

Vor dem Laden sind zusätzliche Maßnahmen nur erforderlich, wenn dies in Absatz 7.1.4.13 oder in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹¹⁾ durch eine zusätzliche Vorschrift „LO ...“ vorgeschrieben ist.

7.1.1.14

Handhaben und Stauen der Ladung

Während des Handhabens und Stauens der Ladung sind zusätzliche Maßnahmen nur erforderlich, wenn dies in Absatz 7.1.4.14 oder in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹¹⁾ durch eine zusätzliche Vorschrift „HA ...“ vorgeschrieben ist.

7.1.1.15

(bleibt offen)

7.1.1.16

Maßnahmen während des Ladens, Beförderns, Löschens und Handhabens der Ladung

Während	des	Ladens,	Beförderns,	Löschens	und	Handhabens	der	Ladung	sind	zusätzliche	Maß-
nahmen	nur	erforderlich,	wenn	dies	in Absatz 7.1.4.16	oder	in	Kapitel	3.2	Tabelle	A	Spalte (¹¹⁾

durch eine zusätzliche Vorschrift „IN ...“ vorgeschrieben ist.

7.1.1.17

(bleibt offen)

Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 806

7.1.1.18

Beförderung in Containern, flexiblen Schüttgut-Containern, Großpackmitteln (IBC), Groß-

verpackungen, MEGC, ortsbeweglichen Tanks und Tankcontainern

Die	Beförderung von	Containern,	flexiblen	Schüttgut-Containern,	Großpackmitteln	(IBC), Großverpackungen,	MEGC,	ortsbeweglichen	Tanks	und	Tankcontainern	muss	den	Vorschriften	über	die

Beförderung von Versandstücken entsprechen.

7.1.1.19

Fahrzeuge und Wagen

Die	Beförderung	von	Fahrzeugen	und	Wagen	muss	den Vorschriften	über	die	Beförderung	von

Versandstücken entsprechen.

7.1.1.20

(bleibt offen)

7.1.1.21

Beförderung in Ladetanks

Es ist verboten, gefährliche Güter in Ladetanks in Trockengüterschiffen zu befördern.

7.1.1.22

–

7.1.1.9

(bleibt offen)

7.1.1.99

(bleibt offen)

7.1.2

Anforderungen an die Schiffe

7.1.2

Anforderungen an die Schiffe .................................................................................... 806

7.1.2.0

Zugelassene Schiffe

7.1.2.0.1

Die gefährlichen Güter dürfen befördert werden in Mengen, die diejenigen von Absatz 7.1.4.1.4

bzw. 7.1.4.1.1.2 oder 7.1.4.1.1.3 nicht überschreiten:

in Trockengüterschiffen, die den anwendbaren Bauvorschriften der Unterabschnitte 9.1.0.0 bis

7.1.2.0.2

Die gefährlichen Güter der Klassen 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 7, 8 oder 9, ausgenommen

diejenigen mit Gefahrzettel 1 in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (⁵⁾, dürfen in größeren als den in den Absätzen 7.1.4.1.1.2, 7.1.4.1.1.3 und 7.1.4.1.4 aufgeführten Mengen befördert werden:

in Trockengüterschiffen in Doppelhüllenbauweise, die den anwendbaren Bauvorschriften der Unterabschnitte 9.1.0.80 bis 9.1.0.95 entsprechen; oder

in Seeschiffen in Doppelhüllenbauweise, die den anwendbaren Bauvorschriften der Unterabschnitte 9.1.0.80 bis 9.1.0.95 oder 9.2.0 bis 9.2.0.95 entsprechen.

7.1.2.1

–

7.1.2.18

(bleibt offen)

7.1.2.19

Schubverbände und gekuppelte Schiffe

7.1.2.19

entsprechen.

7.1.2.19.1

Wenn in einem Schubverband oder bei gekuppelten Schiffen mindestens ein Schiff mit einem Zu-

lassungszeugnis	für	die	Beförderung	von	gefährlichen	Gütern versehen	sein	muss,	müssen	alle

Schiffe dieser Schiffszusammenstellung mit einem auf sie ausgestellten Zulassungszeugnis versehen sein.

Schiffe,	welche	keine	gefährlichen	Güter	befördern,	müssen	den	nachstehend	aufgeführten	Abschnitten, Unterabschnitten und Absätzen des ADN entsprechen:

1.1

6.1.1, 1.16.1.2, 1.16.1.3, 1.16.1.4, 7.1.2.5, 8.1.4, 8.1.5, 8.1.6.1, 8.1.6.3, 8.1.7, 8.3.5, 9.1.0.0,

9.1.0.1

2.3, 9.1.0.12.4, 9.1.0.17.2, 9.1.0.17.3, 9.1.0.31, 9.1.0.32.2, 9.1.0.34, 9.1.0.40.2, 9.1.0.41,

9.1.0.51, 9.1.0.52, 9.1.0.71 und 9.1.0.74.

7.1.2.19.1

Schiffe, die für die Fortbe-

wegung gebraucht werden

Anpassung	an	die	neuen
Vorschriften	in	9.1.0.12.4,

9.1.0.4

0.2, 9.1.0.51 und

9.1.0.5

2

N.E.U. ab 1. Januar 2019 Erneuerung des Zulassungszeugnisses nach dem 31. Dezember 2034

An	Bord	von	in	Betrieb	befindlichen	Schiffen	müssen	bis

dahin folgende Vorschriften eingehalten werden:

In	einem	Schubverband	oder	bei	gekuppelten	Schiffen
müssen alle Schiffe mit einem auf sie ausgestellten Zulassungszeugnis	versehen	sein,	wenn	mindestens	ein	Schiff
der	Zusammenstellung	mit	einem	Zulassungszeugnis	für
die	Beförderung	von	gefährlichen	Gütern versehen	sein

muss.

Schiffe,	welche	keine	gefährlichen	Güter	befördern,	müssen folgenden Abschnitten, Unterabschnitten und Absätzen
entsprechen:	1.16.1.1,	1.16.1.2,	1.16.1.3,	7.1.2.5,	8.1.5,
8.1.6.1,	8.1.6.3,	8.1.7,	9.1.0.0,	9.1.0.12.3,	9.1.0.12.5,

9.1.0.1

7.2, 9.1.0.17.3, 9.1.0.31, 9.1.0.32, 9.1.0.34,

9.1.0.41, 9.1.0.52.7, 9.1.0.56, 9.1.0.71 und 9.1.0.74.

7.1.2.19.2

Hinsichtlich der Anwendung der Vorschriften des Teils 7 mit Ausnahme der Absätze 7.1.4.1.1.2,

7.1.2.20

–

7.1.2.4

(bleibt offen)

7.1.2.5

Gebrauchsanweisungen für Geräte und Einrichtungen

Wenn für die Benutzung irgendeines Gerätes oder irgendeiner Einrichtung besondere Sicherheitsvorschriften	erforderlich sind, muss die	Gebrauchsanweisung	des	Gerätes oder	der	Einrichtung	in

der an Bord üblichen Sprache und, wenn diese Sprache nicht Deutsch, Englisch oder Französisch ist, außerdem in Deutsch, Englisch oder Französisch ausgelegt sein und eingesehen werden können, sofern nicht internationale Vereinbarungen zwischen den von der Beförderung berührten Staaten etwas anderes vorschreiben.

7.1.2.6

–

7.1.2.99

(bleibt offen)

7.1.3

Allgemeine Betriebsvorschriften ................................................................................ 807

7.1.3

Allgemeine Betriebsvorschriften

7.1.3.1

Zugang zu Laderäumen, Wallgängen und Doppelböden; Kontrollen

7.1.3.1.1

Das Betreten der Laderäume ist nur zum Laden und Löschen und zur Durchführung der Kontrollen

oder für Reinigungsarbeiten gestattet.

7.1.3.1.2

Wallgänge und Doppelböden dürfen während der Fahrt nicht betreten werden.

7.1.3.1.3

Wenn vor dem Betreten der Laderäume, Wallgänge oder Doppelböden die aus der Ladung herrüh-

rende Konzentration von Gasen und Dämpfen oder der Sauerstoffgehalt gemessen werden muss, müssen diese Messergebnisse schriftlich festgehalten werden. Die Messung darf nur von einem in Abschnitt 8.2.1.2 genannten Sachkundigen durchgeführt werden, der mit einem für den beförderten Stoff geeigneten Atemschutzgerät ausgerüstet ist. Die zu prüfenden Räume dürfen zur Messung nicht betreten werden.

7.1.3.1.4

Beförderung von gefährlichen Gütern in loser Schüttung oder unverpackt

Bevor	Personen	Laderäume betreten,	muss	bei	Beförderung	von	gefährlichen	Gütern	in	loser

Schüttung oder unverpackt, für die EX und/oder TOX in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (⁹⁾ eingetragen ist, die Konzentration von aus der Ladung herrührenden entzündbaren und/oder giftigen Gasen und Dämpfen in diesen Laderäumen und in den benachbarten Laderäumen gemessen werden.

7.1.3.1.5

Bei Beförderung von gefährlichen Gütern in loser Schüttung oder unverpackt ist das Betreten der

Laderäume sowie das Betreten der Wallgänge und Doppelböden nur zugelassen, wenn:

–	die Konzentration von aus der Ladung herrührenden entzündbaren Gasen und Dämpfen im Laderaum, Wallgang oder Doppelboden unter 10 % der UEG liegt, die Konzentration von aus der
Ladung herrührenden	giftigen	Gasen	und	Dämpfen	unter den national	zulässigen	Expositionsgrenzwerten liegt und der Sauerstoffanteil zwischen 20 und 23,5 Vol.-% beträgt,

oder – die Konzentration von aus der Ladung herrührenden entzündbaren Gasen und Dämpfen unter

10 %	der	UEG	liegt	und	die	Person,	welche	den	Raum	betritt,	ein	umluftunabhängiges	Atemschutzgerät und andere erforderliche Schutz- und Rettungsausrüstungen trägt sowie durch eine
Leine	gesichert	ist.	Das	Betreten	dieser	Räume	darf	nur	unter	Aufsicht	einer	zweiten	Person
geschehen,	für	welche die	gleiche	Ausrüstung	bereitgelegt ist.	Zwei zusätzliche	Personen,	die

im Notfall Hilfe leisten können, müssen sich in Rufweite auf dem Schiff befinden. In Abweichung zu Unterabschnitt 1.1.4.6 gehen strengere nationale Vorschriften über das Betreten von Laderäumen den Bestimmungen des ADN vor. Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 808

7.1.3.1.6

Beförderung in Versandstücken

Bevor	Personen	Laderäume	betreten, die	gefährliche	Güter der	Klassen	2,	3,	4.3,	5.2,	6.1	und	8
beinhalten,	für	die	EX	und/oder	TOX in	Kapitel	3.2	Tabelle A	Spalte	(⁹⁾ eingetragen	ist, muss bei
Verdacht auf Beschädigung von Versandstücken die Konzentration von aus der Ladung herrührenden	entzündbaren	und/oder	giftigen	Gasen	und	Dämpfen	in	diesen	Laderäumen	gemessen	werden.

7.1.3.1.7

Bei Beförderung von gefährlichen Gütern der Klassen 2, 3, 4.3, 5.2, 6.1 und 8 ist das Betreten der

Laderäume bei einem Schadensverdacht an den Versandstücken sowie das Betreten der Wallgänge und Doppelböden nur zugelassen, wenn: – die Konzentration von aus der Ladung herrührenden entzündbaren Gasen und Dämpfen im Laderaum, Wallgang oder Doppelboden unter 10 % der UEG liegt, die Konzentration von aus der

Ladung herrührenden	giftigen	Gasen	und	Dämpfen	unter den	national	zulässigen	Expositionsgrenzwerten liegt und der Sauerstoffanteil zwischen 20 und 23.5 Vol.-% beträgt,

oder

– die Konzentration von aus der Ladung herrührenden entzündbaren Gasen und Dämpfen im Laderaum	unter	10 %	der	UEG	liegt	und	die	Person,	welche	den	Raum	betritt,	ein	umluftunabhängiges	Atemschutzgerät	und	andere	erforderliche	Schutz- und	Rettungsausrüstungen	trägt

sowie durch eine Leine gesichert ist. Das Betreten dieser Räume darf nur unter Aufsicht einer

zweiten	Person	geschehen,	für	welche	die	gleiche	Ausrüstung	bereitgelegt	ist.	Zwei	zusätzliche Personen, die im Notfall Hilfe leisten können, müssen sich in Rufweite auf dem Schiff befinden.

In Abweichung zu Unterabschnitt 1.1.4.6 gehen strengere nationale Vorschriften über das Betreten von Laderäumen den Bestimmungen des ADN vor.

7.1.3.14

(bleibt offen)

7.1.3.15

Sachkundiger an Bord

Bei der Beförderung von gefährlichen Gütern muss der hauptverantwortliche Schiffsführer zugleich Sachkundiger gemäß Unterabschnitt 8.2.1.2 sein.

Bem. Welches Mitglied der Schiffsbesatzung hauptverantwortlicher Schiffsführer ist, hat der Beförderer festzulegen und an Bord zu dokumentieren. Erfolgt keine Festlegung, so gilt die Anforderung für jeden Schiffsführer.

Abweichend	davon	ist	es	bei	der	Be- oder	Entladung	gefährlicher	Güter	in	Schubleichter	ausreichend, dass derjenige, der für die Be- und Entladung und für die Ballastierung des Schubleichters

die Verantwortung trägt, über die geforderte Sachkunde nach 8.2.1.2 verfügt.

7.1.3.16

Alle Messungen an Bord müssen von einem Sachkundigen gemäß Unterabschnitt 8.2.1.2 durchge-

führt	werden,	sofern	in	der	dem	ADN	beigefügten	Verordnung	nichts	anderes	vorgeschrieben	ist.

Die Messergebnisse müssen in dem Prüfbuch gemäß Unterabschnitt 8.1.2.1 Buchstabe g) schriftlich festgehalten werden.

7.1.3.17

–

7.1.3.19

(bleibt offen)

7.1.3.2

–

7.1.3.20

Ballastwasser

Wallgänge und Doppelböden dürfen zur Aufnahme von Ballastwasser benutzt werden.

7.1.3.21

(bleibt offen)

7.1.3.22

Öffnen von Laderäumen

7.1.3.22.1

Gefährliche Güter müssen, ausgenommen während des Ladens oder Löschens oder während

einer Kontrolle, gegen Witterungseinflüsse und Spritzwasser geschützt sein.

Dies	gilt	nicht	für	gefährliche	Güter	in	spritzwasserdichten	Containern,	Großpackmitteln	(IBC),

Großverpackungen, in MEGC, in ortsbeweglichen Tanks, in Tankcontainern, in bedeckten oder gedeckten Fahrzeugen, in Wagen mit Decken oder in gedeckten Wagen.

7.1.3.22.2

Bei der Beförderung von gefährlichen Gütern in loser Schüttung muss der Laderaum mit Lukenab-

deckungen versehen sein.

7.1.3.23

–

7.1.3.30

(bleibt offen)

7.1.3.31

Maschinen

Es	ist verboten,	Motoren	zu	verwenden,	die	mit	Kraftstoff	mit	einem	Flammpunkt	von	55 °C	oder

darunter betrieben werden (z. B. Benzinmotoren). Diese Vorschrift gilt nicht für

benzinbetriebene Außenbordmotoren von Beibooten;

Antriebs- und Hilfssysteme, die den Anforderungen des Kapitels 30 und der Anlage 8 Abschnitt II Kapitel 1 und Abschnitt III Kapitel 2 des Europäischen Standards der technischen Vorschriften für Binnenschiffe (ES-TRIN) in der jeweils geltenden Fassung entsprechen * . Wenn Stoffe in loser Schüttung befördert werden, für die in Abschnitt 3.2.1 Tabelle A, Spalte (⁹⁾ der Code EX eingetragen ist, dürfen

benzinbetriebene Außenbordmotore und deren Kraftstoffbehälter nur außerhalb des geschützten Bereichs mitgeführt werden und

mechanische Aufblasvorrichtungen, Außenbordmotoren und deren elektrische Einrichtungen nur außerhalb des geschützten Bereichs in Betrieb genommen werden.

7.1.3.32

Brennstofftanks

Doppelböden	mit	einer	Höhe	von	mindestens	0,60 m	dürfen	als	Brennstofftanks	benutzt	werden,

wenn diese nach den Vorschriften des Kapitels 9.1 oder 9.2 gebaut worden sind.

7.1.3.33

–

7.1.3.40

(bleibt offen)

7.1.3.41

Rauchen, Feuer und offenes Licht

7.1.3.41

Rauchen N.E.U. ab 1. Januar 2019

Erneuerung des Zulassungszeugnisses nach dem 31. Dezember 2020

7.1.3.41.1

Rauchen, einschließlich elektronischer Zigaretten und ähnlicher Geräte, Feuer und offenes Licht

sind an Bord verboten. Dieses Verbot ist mittels Hinweistafeln an geeigneten Stellen anzuschlagen. Das Verbot gilt nicht in Wohnungen und Steuerhaus, wenn Fenster, Türen, Oberlichter und Luken

geschlossen	sind	oder	das	Lüftungssystem	so	eingestellt	wird,	dass	ein	Überdruck	von	0,1 kPa

gewährleistet ist.

7.1.3.41.2

Heiz-, Koch- und Kühlgeräte dürfen weder mit flüssigen Kraftstoffen, noch mit Flüssiggas oder mit

festen Brennstoffen betrieben werden. Koch- und Kühlgeräte dürfen nur in Wohnungen und im Steuerhaus verwendet werden. *

Erhältlich	auf	der	Website	des	Europäischen	Ausschusses	zur	Ausarbeitung	von	Standards	in	der	Binnenschifffahrt (CESNI), https://www.cesni.eu/de/documents/es-trin/.

7.1.3.41.3

Wenn Heizgeräte oder Heizkessel im Maschinenraum oder in einem besonders dafür geeigneten

Raum	aufgestellt	sind,	dürfen	diese	jedoch	mit	flüssigen	Kraftstoffen	mit	einem	Flammpunkt	von

mehr als 55 °C betrieben werden.

7.1.3.42

Beheizen der Laderäume

Es ist verboten, Laderäume zu beheizen oder in ihnen eine Heizung zu betreiben.

7.1.3.43

(bleibt offen)

7.1.3.44

Reinigungsarbeiten

Es ist verboten, Reinigungsarbeiten mit Flüssigkeiten mit einem Flammpunkt von weniger als 55 °C auszuführen.

7.1.3.45

–

7.1.3.50

(bleibt offen)

7.1.3.51

Elektrische und nicht-elektrische Anlagen und Geräte

7.1.3.51.1

Elektrische und nicht-elektrische Anlagen und Geräte müssen in einwandfreiem Zustand gehalten

werden.

7.1.3.51.1

Nicht-elektrische Anlagen

und Geräte N.E.U. ab 1. Januar 2019 Erneuerung des Zulassungszeugnisses nach dem 31. Dezember 2024

7.1.3.51.2

Es ist verboten, im geschützten Bereich bewegliche elektrische Kabel zu verwenden. Dies gilt nicht

für die in Absatz 9.1.0.53.5 genannten beweglichen elektrischen Kabel.

Bewegliche	elektrische	Kabel	müssen	vor	jedem	Einsatz	einer	Sichtprüfung	unterzogen	werden.

Sie müssen so geführt werden, dass eine Beschädigung nicht zu befürchten ist. Leitungskupplungen müssen sich außerhalb des geschützten Bereichs befinden.

Elektrische	Kabel	zum	Anschluss	des	Schiffsstromnetzes	an	ein	Landstromnetz	dürfen	nicht	verwendet werden

beim Laden und Löschen von Stoffen, für die in Abschnitt 3.2.1, Tabelle A, Spalte (⁹⁾ der Code EX eingetragen ist, oder

wenn sich das Schiff in einer oder unmittelbar angrenzend an eine landseitig ausgewiesene Zone befindet.

7.1.3.51.3

Steckdosen für den Anschluss der Signal- und Landstegbeleuchtung und für den Anschluss von

Containern,	Tauchpumpen,	Lukendeckelwagen	oder	Laderaumventilatoren	dürfen	nur	dann	unter

Spannung stehen, wenn die Signal- oder die Landstegbeleuchtung, die Container, die Tauchpumpen, die Lukendeckelwagen oder die Laderaumventilatoren in Betrieb sind. Das Herstellen und das

Trennen der	Steckverbindungen	darf	nur	in	spannungslosem	Zustand	der	Steckdosen	möglich

sein.

7.1.3.51.4

Elektrische Anlagen und Geräte in Laderäumen müssen spannungslos und gegen unbeabsichtigtes

Einschalten gesichert sein. Dies gilt nicht für durchgehende, fest installierte elektrische Kabel, für bewegliche elektrische Kabel zum Anschluss von nach Absatz 7.1.4.4.4 gestauten Containern sowie für elektrische Anlagen und Geräte, die mindestens die Anforderungen für den Betrieb in Zone 1 erfüllen.

7.1.3.51.5

Abschalten rot gekenn-

zeichneter	Anlagen	und

Geräte N.E.U. ab 1. Januar 2019 Erneuerung des Zulassungszeugnisses nach dem 31. Dezember 2034

7.1.3.51.5

Während eines Aufenthalts in einer oder unmittelbar angrenzend an eine landseitig ausgewiesene

Zone	müssen	elektrische	und nicht-elektrische	Anlagen	und	Geräte,	die	den	in	Absatz	9.1.0.52.1

angegebenen Vorschriften nicht entsprechen, oder bei denen höhere Oberflächentemperaturen als

200	°C	auftreten	können	(gemäß	Unterabschnitt	9.1.0.51	und	Absatz	9.1.0.52.2	rot
gekennzeichnet),	abgeschaltet	sein,	auf	Temperaturen	unterhalb	200	°C	abgekühlt	sein	oder	es
müssen die in 7.1.3.51.6	aufgeführten Maßnahmen ergriffen sein.

7.1.3.51.5

Anlagen und Geräte mit

Oberflächentemperaturen über 200 °C N.E.U. ab 1. Januar 2019 Erneuerung des Zulassungszeugnisses nach dem 31. Dezember 2034

7.1.3.51.6

Absatz 7.1.3.51.5 gilt nicht in Wohnungen, Steuerhaus und Betriebsräumen außerhalb des

geschützten Bereichs, wenn

das Lüftungssystem so eingestellt wird, dass ein Überdruck von mindestens 0,1 kPa gewährleistet ist und

die Gasspüranlage eingeschaltet ist und stetig misst.

7.1.3.51.7

Anlagen und Geräte gemäß 7.1.3.51.5, die während des Ladens oder Löschens oder während

eines	Aufenthalts	in	einer	oder	unmittelbar	angrenzend	an	eine	landseitig	ausgewiesene	Zone,

abgeschaltet waren, dürfen erst wieder eingeschaltet werden,

nachdem sich das Schiff nicht mehr in einer oder unmittelbar angrenzend an eine landseitig ausgewiesene Zone aufhält oder

im Steuerhaus, in den Wohnungen und Betriebsräumen außerhalb des geschützten Bereichs 10 % der UEG von n-Hexan unterschritten sind. Die Messergebnisse müssen schriftlich festgehalten werden.

7.1.3.51.8

Können die Schiffe die Anforderungen aus 7.1.3.51.5 und 7.1.3.51.6 nicht erfüllen, ist ein Aufenthalt

in einer oder unmittelbar angrenzend an eine landseitig ausgewiesene Zone nicht gestattet. Die zuständige Behörde kann im Einzelfall Ausnahmen zulassen.

7.1.3.52

–

7.1.3.69

(bleibt offen)

7.1.3.70

Antennen, Blitzableiter, Drahtseile, Masten

7.1.3.70.1

Kein Teil von Antennen für elektronische Geräte, kein Blitzableiter und kein Drahtseil darf sich über

den Laderäumen befinden.

7.1.3.70.2

Kein Teil von Antennen für Sprechfunkgeräte darf sich in einem Umkreis von 2 m um die Stoffe und

Gegenstände der Klasse 1 befinden.

7.1.3.71

–

7.1.3.99

(bleibt offen)

7.1.4

Zusätzliche Vorschriften für das Laden, Befördern, Löschen und sonstige Handhaben der

Ladung

7.1.4

Zusätzliche Vorschriften für das Laden, Befördern, Löschen und sonstige Hand-

haben der Ladung	......................................................................................................	811

7.1.4.1

Begrenzung der beförderten Mengen

7.1.4.1.1

Einhüllenschiffe dürfen gefährliche Güter der Klassen 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 7, 8 und 9

nur	in	begrenzten Mengen	gem.	Absatz	7.1.4.1.4	befördern.	Diese	Regelung	gilt	auch	für	Schubleichter	und	Doppelhüllenschiffe,	die	den	zusätzlichen	Bauvorschriften	in	den	Unterabschnitten

7.1.4.1.1.1

Werden auf einem Schiff unter Beachtung der Zusammenladeverbote des Absatzes 7.1.4.3.3 oder

7.1.4.1.1.2

Mengenbegrenzungen nach Absatz 7.1.4.1.4 gelten bei Schubverbänden und gekuppelten Schiffen

pro Einheit. Für jede Einheit sind höchstens 1.100.000 kg zugelassen.

7.1.4.1.1.3

und 7.1.4.1.4 wird der ganze Schubverband oder werden die gekuppelten Schiffe als ein

einziges Schiff angesehen.

7.1.4.1.1.3

Wenn ein Schiff verschiedene Arten gefährlicher Güter transportiert, darf die Gesamtmenge

7.1.4.1.2

Doppelhüllenschiffe, die den zusätzlichen Bauvorschriften in den Unterabschnitten 9.1.0.88 bis

7.1.4.1.3

Für die Aktivitätsgrenzen, Transportkennzahlen (TI) und Kritikalitätssicherheitskennzahlen (CSI) bei

der Beförderung von radioaktiven Stoffen siehe Absatz 7.1.4.14.7. Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025

© CCNR 2024	813

7.1.4.1.4

Mengengrenzen

Klasse Umschreibung 0 kg 90 kg 15 000 kg 50 000 kg 120 000 kg 300 000 kg 1 100 000 kg 1 alle Stoffe und Gegenstände der Unterklasse 1.1 der Verträglichkeitsgruppe A ¹⁾ X alle Stoffe und Gegenstände der Unterklasse 1.1 der Verträglichkeitsgruppe B, C, D, E, F, G, J oder L ²⁾ X

alle Stoffe und Gegenstände der Unterklasse 1.2 der Verträglichkeitsgruppe B, C, D, E, F, G, H, J oder L	X

alle Stoffe und Gegenstände der Unterklasse 1.3 der Verträglichkeitsgruppe C, G, H, J oder L ³⁾ X

alle Stoffe und Gegenstände der Unterklasse 1.4 der Verträglichkeitsgruppe B, C, D, E, F, G oder S	X

alle Stoffe der Unterklasse 1.5 der Verträglichkeitsgruppe D ²⁾ X alle Gegenstände der Unterklasse 1.6 der Verträglichkeitsgruppe N ³⁾ X

ungereinigte leere Verpackungen	X

Bemerkungen ¹⁾ In mindestens drei Partien zu maximal je 30 kg und mindestens 10 m Abstand zwischen den einzelnen Partien. ²⁾ In mindestens drei Partien zu maximal je 5 000 kg und mindestens 10 m Abstand zwischen den einzelnen Partien. ³⁾ Nicht mehr als 100 000 kg pro Laderaum. Ein eingesetzter Holzschott wird als Laderaumtrennung anerkannt.

2 alle Güter mit Gefahrzettel 2.1 in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (⁵⁾: insgesamt	X
alle Güter mit Gefahrzettel 2.3 in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (⁵⁾: insgesamt	X
andere Güter	X

alle Güter der Verpackungsgruppe I oder II, für die neben dem Gefahrzettel 3 ein Gefahrzettel 6.1 in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (⁵⁾ vorgeschrieben ist: insgesamt X

andere Güter	X

© CCNR 2024	814

Klasse Umschreibung 0 kg 90 kg 15 000 kg 50 000 kg 120 000 kg 300 000 kg 1 100 000 kg

7.1.4.10

Vorsichtsmaßnahmen bei Nahrungs-, Genuss- und Futtermitteln

7.1.4.10.1

Wenn in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (6) bei einem gefährlichen Gut die Sondervorschrift 802 an-

gegeben ist, müssen folgende Vorsichtsmaßnahmen bei Nahrungs-, Genuss- und Futtermitteln ergriffen werden: Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 821

Versandstücke	sowie	ungereinigte	leere	Verpackungen,	einschließlich	Großverpackungen	und

Großpackmittel (IBC), mit Zetteln nach Muster 6.1 oder 6.2 oder solche mit Zetteln nach Muster 9, die Güter der Klasse 9 UN-Nummern 2212, 2315, 2590, 3151, 3152 oder 3245 enthalten, dürfen in Laderäumen, in Containern und an Belade-, Entlade- und Umladestellen nicht mit Versandstücken, von denen bekannt ist, dass sie Nahrungs-, Genuss- und Futtermittel enthalten, übereinander gestapelt werden oder in deren unmittelbarer Nähe verladen werden.

Werden	diese	Versandstücke	mit	den	genannten	Zetteln	in	unmittelbarer	Nähe	von	Versandstü-
cken	verladen,	von	denen	bekannt	ist,	dass	sie	Nahrungs-,	Genuss- oder	Futtermittel	enthalten,

müssen sie von diesen getrennt sein:

durch vollwandige Trennwände. Diese Trennwände müssen so hoch sein wie die Versandstü- cke mit oben genannten Zetteln, oder

durch Versandstücke, die nicht mit Zetteln nach Muster 6.1, 6.2 oder 9 versehen sind oder mit

Zetteln	nach	Muster	9	versehen	sind, aber	die	keine Güter der	Klasse	9	UN-Nummer	2212,

2315, 2590, 3151, 3152 oder 3245 enthalten, oder

durch einen Abstand von mindestens 0,80 m, es sei denn, Versandstücke mit diesen Zetteln sind zusätzlich verpackt oder vollständig abgedeckt (z. B. durch Folie, Stülpkarton oder sonstige Maßnahmen).

7.1.4.11

Stauplan

7.1.4.11.1

Der Schiffsführer muss in einen Stauplan eintragen, welche gefährlichen Güter in den einzelnen

Laderäumen oder an Deck gestaut sind. Die Güter sind wie im Beförderungspapier gemäß Absatz 5.4.1.1.1 a), b), c) und d) zu bezeichnen.

7.1.4.11.2

Bei der Beförderung von gefährlichen Gütern in Containern genügt die Nummer des Containers. In

diesem	Fall muss der	Stauplan	als	Anlage eine	Liste	von	allen	Containern	mit	ihrer	Nummer	und

der Beschreibung der in diesen enthaltenen Gütern gemäß 5.4.1.1.1 a), b), c) und d) enthalten.

7.1.4.12

Lüftung

7.1.4.12.1

Beim Be- und Entladen der Laderäume von Ro-Ro-Schiffen mit Fahrzeugen oder Wagen muss die

Luft mindestens fünfmal je Stunde vollständig erneuert werden. Dabei ist mit dem Volumen des leeren Laderaums zu rechnen.

7.1.4.12.2

Auf Schiffen, welche nur gefährliche Güter in Containern in offenen Laderäumen befördern, brau-

chen	die	Ventilatoren	nicht	eingebaut	zu	sein,	sie	müssen	aber	an	Bord	mitgeführt	werden. Bei
Verdacht	auf	Beschädigung	der	Container	oder	bei	Verdacht,	dass	der	Inhalt	sich	innerhalb	der

Container freigesetzt hat, müssen die Laderäume so gelüftet werden, dass bei aus der Ladung herrührenden entzündbaren Gasen und Dämpfen, deren Konzentration unter 10 % der UEG oder bei aus der Ladung herrührenden giftigen Gasen und Dämpfen unter den national zulässigen Expositionsgrenzwerten liegt.

7.1.4.12.3

Werden Tankcontainer, ortsbewegliche Tanks, MEGC, Tankfahrzeuge oder Kesselwagen in ge-

schlossenen Laderäumen gestaut, müssen diese Laderäume ständig einem fünffachen Luftwechsel pro Stunde ausgesetzt sein.

7.1.4.13

Maßnahmen vor dem Laden

Die Laderäume und -flächen müssen vor dem Laden gereinigt werden. Laderäume müssen gelüftet werden.

7.1.4.14

Handhaben und Stauen der Ladung

7.1.4.14.1

Die einzelnen Teile einer Ladung müssen so gestaut werden, dass sie ihre Lage zueinander und

zum Schiff nicht verändern können und nicht von anderer Ladung beschädigt werden können. Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 822

7.1.4.14.1.1

Versandstücke, die gefährliche Güter enthalten, und unverpackte gefährliche Gegenstände müssen

durch	geeignete	Mittel	gesichert	werden,	die	in	der	Lage	sind,	die	Güter	so	zurückzuhalten	(z. B.
Befestigungsgurte,	Schiebewände,	verstellbare	Halterungen),	dass	eine	Bewegung	während	der
Beförderung,	durch	die	die	Ausrichtung	der	Versandstücke	verändert	wird	oder	die	zu	einer	Beschädigung der Versandstücke führt, verhindert wird. Wenn gefährliche Güter zusammen mit anderen	Gütern	(z. B. schwere	Maschinen	oder	Kisten)	befördert	werden,	müssen	alle	Güter	so	gesichert oder verpackt werden, dass das Austreten gefährlicher Güter verhindert wird. Die Bewegung
der Versandstücke kann auch durch das Auffüllen von Hohlräumen mit Hilfe von Stauhölzern oder durch Blockieren und Verspannen verhindert werden. Wenn Verspannungen wie Bänder oder Gurte	verwendet	werden,	dürfen	diese	nicht	überspannt	werden,	so	dass	es	zu	einer	Beschädigung
oder Verformung des Versandstücks kommt. Flexible Schüttgut-Container müssen so gestaut werden,	dass	keine	Leerräume	zwischen	den	flexiblen	Schüttgut-Containern	im	Laderaum	bestehen.

Füllen die flexiblen Schüttgut-Container den Laderaum nicht vollständig aus, müssen angemessene Maßnahmen getroffen werden, um ein Verrutschen der Ladung zu verhindern.

7.1.4.14.1.2

Versandstücke dürfen nicht gestapelt werden, es sei denn, sie sind für diesen Zweck ausgelegt.

Wenn verschiedene Arten von Versandstücken, die für eine Stapelung ausgelegt sind, zusammen zu verladen sind, ist auf die gegenseitige Stapelverträglichkeit Rücksicht zu nehmen. Soweit erforderlich müssen	gestapelte	Versandstücke	durch	die	Verwendung	tragender	Hilfsmittel gegen eine

Beschädigung der unteren Versandstücke geschützt werden. Flexible Schüttgut-Container dürfen in Laderäumen übereinander gestapelt werden, vorausgesetzt, die Stapelhöhe überschreitet nicht drei

flexible	Schüttgut-Container.	Wenn	die	flexiblen	Schüttgut-Container	mit	Lüftungseinrichtungen

ausgerüstet sind, darf die Funktion dieser Einrichtungen nicht durch die Stauung behindert werden.

7.1.4.14.1.3

Während des Ladens und Löschens müssen Versandstücke mit gefährlichen Gütern gegen Be-

schädigung geschützt werden.

Bem. Besondere Beachtung ist der Handhabung der Versandstücke bei der Vorbereitung zur Beförderung, der Art des Schiffes, mit dem die Versandstücke befördert werden sollen, und der Lade- und Löschmethode zu schenken, so dass eine unbeabsichtigte Beschädigung durch Ziehen der Versandstücke über den Boden oder durch falsche Behandlung der Versandstü- cke vermieden wird.

7.1.4.14.1.4

Wenn Ausrichtungspfeile vorgeschrieben sind, müssen die Versandstücke und Umverpackungen in

Übereinstimmung mit diesen Kennzeichnungen ausgerichtet werden.

Bem. Flüssige gefährliche Güter müssen, sofern dies durchführbar ist, unter trockenen gefährlichen Gütern verladen werden.

7.1.4.14.2

Gefährliche Güter müssen mindestens 1 m von Wohnungen, Maschinenräumen, vom Steuerhaus

und von Wärmequellen entfernt gestaut werden. Wenn Wohnungen oder das Steuerhaus über einem Laderaum angeordnet sind, dürfen gefährliche Güter unter diesen Wohnungen oder dem Steuerhaus nicht gestaut werden.

7.1.4.14.3

Versandstücke müssen vor Wärme, Sonnenbestrahlung und Witterungseinflüssen geschützt wer-

den. Dies gilt nicht für Fahrzeuge, Wagen, Tankcontainer, ortsbewegliche Tanks, MEGC und Container.

Versandstücke	auf	Deck,	die	nicht	in	Fahrzeugen,	Wagen oder	Containern	gestaut	sind,	müssen

mit schwer entflammbaren Planen abgedeckt sein. Die Lüftung darf nicht behindert sein.

7.1.4.14.4

Gefährliche Güter müssen innerhalb der Laderäume untergebracht sein, jedoch dürfen Stoffe in:

geschlossenen Containern;

MEGC;

gedeckten Fahrzeugen oder gedeckten Wagen;

Tankcontainern oder ortsbeweglichen Tanks;

Tankfahrzeugen oder Kesselwagen auch außerhalb der Laderäume im geschützten Bereich an Deck befördert werden. Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 823

7.1.4.14.5

Versandstücke mit gefährlichen Gütern der Klassen 3, 4.1, 4.2, 5.1 oder 8 dürfen an Deck im ge-

schützten	Bereich gestaut	werden,	wenn	sie	in	Fässern,	vollwandigen	Containern oder vollwandigen Fahrzeugen oder Wagen untergebracht sind. Stoffe der Klasse 2 dürfen an Deck im geschützten Bereich gestaut werden, wenn sie in Flaschen enthalten sind.

7.1.4.14.6

Für Seeschiffe gelten die Stauvorschriften der Unterabschnitte 7.1.4.14.1 bis 7.1.4.14.5 und

7.1.4.14.7

Handhaben und Stauen von radioaktiven Stoffen

Bem. 1. „Kritische Gruppe“ ist eine Gruppe der Öffentlichkeit, die in Bezug auf ihre Exposition

gegenüber	einer	vorhandenen	Strahlungsquelle	und	einem	vorhandenen	Expositionspfad hinreichend homogen ist und die charakteristisch ist für Einzelpersonen, die durch
den	vorhandenen	Expositionspfad	von	der	vorhandenen	Strahlungsquelle	die	höchste

effektive Dosis erhalten.

2. „Öffentlichkeit“ sind	im Allgemeinen	alle	Einzelpersonen	aus	der	Bevölkerung,	ausgenommen	solche,	die	aus	beruflichen	oder	medizinischen	Gründen	einer	Strahlung	ausgesetzt sind.

3. „Beschäftigte“ sind alle Personen, die entweder in Vollzeit, in Teilzeit oder zeitweise für

einen	Arbeitgeber	beschäftigt	sind	und	die	bezüglich	des	beruflichen	Strahlenschutzes

Rechte und Pflichten übernommen haben.

7.1.4.14.7

als eingehalten, wenn die Vorschriften des IMDG-Codes und im Falle der Beförderung

von gefährlichen Gütern in loser Schüttung die Stauvorschriften des Kapitels 9.3 des IMSBC-Codes erfüllt sind.

7.1.4.14.7.1

Trennung

7.1.4.14.7.1.1

Versandstücke, Umverpackungen, Container, Tanks, Fahrzeuge und Wagen, die radioaktive

Stoffe enthalten, und unverpackte radioaktive Stoffe sind während der Beförderung getrennt zu halten:

von Beschäftigten in regelmäßig benutzten Arbeitsbereichen:

(i)

gemäß nachstehender Tabelle A oder

(ii)

durch einen Abstand, der unter Verwendung konservativer Modellparameter so berechnet ist, dass die sich in diesem Bereich aufhaltenden Beschäftigten weniger als 5 mSv pro Jahr erhalten;

Bem. Beschäftigte, die für Zwecke des Strahlenschutzes einer Individualüberwachung unterliegen, müssen für Zwecke der Trennung nicht in Betracht gezogen werden.

von Personen der kritischen Gruppe der Öffentlichkeit in Bereichen, zu denen die Öffentlichkeit regelmäßigen Zugang hat:

(i)

gemäß nachstehender Tabelle A oder

(ii)

durch einen Abstand, der unter Verwendung konservativer Modellparameter so berechnet ist, dass die sich in diesem Bereich aufhaltenden Personen der kritischen Gruppe weniger als 1 mSv pro Jahr erhalten;

von unentwickelten Filmen sowie von Postsäcken:

(i)

gemäß nachstehender Tabelle B oder

(ii)

durch einen Abstand, der so berechnet ist, dass die Strahlenexposition für unentwickelte

Filme	bei	der	Beförderung	radioaktiver	Stoffe	auf	0,1 mSv pro	Filmsendung	beschränkt

ist; und

Bem. Postsäcke müssen so behandelt werden, als ob sie unentwickelte Filme und Fotoplatten

enthielten,	und	müssen	daher	in	gleicher	Weise	von	radioaktiven	Stoffen	getrennt	werden.

von anderen gefährlichen Gütern gemäß Unterabschnitt 7.1.4.3. Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 824 Tabelle A: Mindestabstände zwischen Versandstücken der Kategorie II-GELB oder III-GELB und Personen Dauer der Exposition pro Jahr (in Stunden) Summe der Transportkennzahlen nicht größer als Bereiche, zu denen die Öffentlichkeit keinen regelmäßigen Zugang hat regelmäßig benutzte Arbeitsbereiche 50 250 50 250 Mindestabstand in Metern, wenn kein abschirmendes Material vorhanden ist 2 1 3 0,5 1 4 1,5 4 0,5 1,5 8 2,5 6 1,0 2,5 12 3 7,5 1,0 3 20 4 9,5 1,5 4 30 5 12 2 5 40 5,5 13,5 2,5 5,5 50 6,5 15,5 3 6,5 Tabelle B: Mindestabstände zwischen Versandstücken der Kategorie II-GELB oder IIIGELB und Versandstücken mit der Aufschrift „FOTO“ oder Postsäcken Gesamtzahl der Versandstücke nicht mehr als Summe der Transportkennzahlen nicht größer als Dauer der Beförderung oder Lagerung in Stunden Kategorie 1 2 4 10 24 48 120 240 GELBIII GELBII Mindestabstand in Metern 0,2 0,5 0,5 0,5 0,5 1 1 2 3 0,5 0,5 0,5 0,5 1 1 2 3 5 1 1 0,5 0,5 1 1 2 3 5 7 2 2 0,5 1 1 1,5 3 4 7 9 4 4 1 1 1,5 3 4 6 9 13 8 8 1 1,5 2 4 6 8 13 18 1 10 10 1 2 3 4 7 9 14 20 2 20 20 1,5 3 4 6 9 13 20 30 3 30 30 2 3 5 7 11 16 25 35 4 40 40 3 4 5 8 13 18 30 40 5 50 50 3 4 6 9 14 20 32 45

7.1.4.14.7.1.2

Versandstücke oder Umverpackungen der Kategorie II-GELB oder III-GELB dürfen in von Per-

sonen	besetzten	Abteilen	nicht	befördert	werden;	ausgenommen	hiervon	sind	Abteile,	die	für

Personen mit einer Genehmigung zur Begleitung solcher Versandstücke oder Umverpackungen reserviert sind. Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 825

7.1.4.14.7.1.3

und 7.1.4.14.7.3.5 a) befördert werden.

Mit Ausnahme von Beförderungen nach den Vorschriften des Absatzes 5.1.5.3.5 ist ein Versandstück, das auf Grund einer Sondervereinbarung befördert wird, der Kategorie III-GELB zuzuordnen.

Mit Ausnahme von Beförderungen nach den Vorschriften des Absatzes 5.1.5.3.5 sind Umverpackungen oder Container, die auf Grund einer Sondervereinbarung zu befördernde Versandstücke enthalten, der Kategorie III-GELB zuzuordnen. Tabelle 5.1.5.3.4: Kategorien der Versandstücke, Umverpackungen und Container Bedingungen Kategorie Transportkennzahl (TI) höchste Dosisleistung an jedem Punkt einer Außenfläche

nicht größer als 0,005 mSv/h I-WEISS

größer	als	0,	aber	nicht

größer als 1

größer als 0,005 mSv/h, aber nicht größer als 0,5 mSv/h II-GELB

größer	als	1,	aber	nicht

größer als 10 größer als 0,5 mSv/h, aber nicht größer als 2 mSv/h III-GELB größer als 10 größer als 2 mSv/h, aber nicht größer als 10 mSv/h III-GELB

Ist die gemessene Transportkennzahl nicht größer als 0,05, darf ihr Wert entsprechend Absatz

7.1.4.14.7.1.3

Außer dem Schiffsführer, dem Führer des verladenen Fahrzeugs, den anderen Mitgliedern der

Besatzung	und	den	Personen,	die	sich	aus	dienstlichen	Gründen	an	Bord	befinden,	sind	auf
Schiffen,	in	denen	Versandstücke,	Umverpackungen	oder	Container mit	Gefahrzetteln der	Kategorie II-GELB oder III-GELB befördert werden, keine anderen Personen zugelassen.

7.1.4.14.7.2

Aktivitätsgrenzwerte

Die	Gesamtaktivität	darf	in	einem	Laderaum	oder	einer	Abteilung	des	Schiffes	oder	in	einem
anderen Beförderungsmittel	zur	Beförderung	von	LSA-Stoffen	oder	SCO-Gegenständen	in	Industrieversandstücken Typ 1, Typ 2 oder Typ 3 oder unverpackt die in nachstehender Tabelle C

angegebenen Grenzwerte nicht überschreiten. Für SCO-III-Gegenstände dürfen die Grenzwerte

der	nachstehenden	Tabelle	C	überschritten	werden, vorausgesetzt,	der	Beförderungsplan	enthält Vorkehrungen, die während der Beförderung zu ergreifen sind, um ein allgemeines Sicherheitsniveau	zu	erreichen,	das	mindestens	dem	gleichwertig	ist,	das	gegeben	wäre,	wenn	die

Grenzwerte eingehalten worden wären. Tabelle C: Aktivitätsgrenzwerte je Beförderungsmittel für LSA und SCO-Gegenstände in Industrieversandstücken oder unverpackt Art des Stoffes oder Gegenstandes Aktivitätsgrenzwerte für andere Beförderungsmittel als Schiffe Aktivitätsgrenzwerte für einen Laderaum oder eine Abteilung des Schiffes LSA-I unbegrenzt unbegrenzt LSA-II und LSA-IIInicht brennbare feste Stoffe unbegrenzt 100 A LSA-II und LSA-IIIbrennbare feste Stoffe und alle flüssige Stoffe und Gase 100 A 10 A SCO 100 A 10 A

7.1.4.14.7.3

Verstauung für die Beförderung und Zwischenlagerung

7.1.4.14.7.3.1

Die Sendungen sind sicher zu verstauen.

7.1.4.14.7.3.2

Unter der Voraussetzung, dass der mittlere Wärmefluss an der Oberfläche 15 W/m² nicht über-

schreitet und die Güter in unmittelbarer Umgebung nicht in Säcken verpackt sind, darf ein Versandstück oder eine Umverpackung ohne besondere Ladevorschriften zusammen mit anderen

verpackten	Gütern	befördert	oder	gelagert	werden,	sofern	ein	Genehmigungszeugnis	der	zuständigen Behörden nicht ausdrücklich etwas anderes bestimmt.

7.1.4.14.7.3.3

Die folgenden Vorschriften sind beim Beladen der Container und beim Verladen von Versand-

stücken, Umverpackungen und Containern anzuwenden:

Mit Ausnahme der Beförderung unter ausschließlicher Verwendung und der Beförderung

von	LSA-I-Stoffen	ist	die	Gesamtzahl	von	Versandstücken,	Umverpackungen	und	Containern in einem Beförderungsmittel so zu begrenzen, dass die Summe der Transportkennzahlen	im Beförderungsmittel	die	in nachstehender Tabelle	D	aufgeführten	Werte	nicht	überschreitet.

Die Dosisleistung unter Routine-Beförderungsbedingungen darf auf der Außenfläche von einem Fahrzeug, einem Wagen oder einem Container an keinem Punkt 2 mSv/h und in einem

Abstand von 2 m von der Außenfläche von einem Fahrzeug, einem Wagen oder einem Container	an	keinem	Punkt	0,1	mSv/h	überschreiten,	ausgenommen	Sendungen	unter	ausschließlicher Verwendung, für die die Dosisleistungsgrenzwerte in der Umgebung des Fahrzeugs oder des Wagens in Absatz 7.1.4.14.7.3.5 b) und c) festgelegt sind.

Die Summe der Kritikalitätssicherheitskennzahlen in einem Container und an Bord eines Beförderungsmittels darf die in nachstehender Tabelle E aufgeführten Werte nicht überschreiten. Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 826 Tabelle D: Grenzwerte für die Transportkennzahl je Container und Transportmittel, die nicht unter ausschließlicher Verwendung stehen Art des Containers oder Beförderungsmittels Grenzwerte für die Summe der Transportkennzahlen in einem Container oder Beförderungsmittel Kleincontainer 50 Großcontainer 50 Fahrzeug oder Wagen 50 Schiff 50 Tabelle E: Grenzwerte für die Kritikalitätssicherheitskennzahlen je Container und Transportmittel mit spaltbaren Stoffen Art des Containers oder des Beförderungsmittels Grenzwerte für die Summe der Kritikalitätssicherheitskennzahlen nicht unter ausschließlicher Verwendung unter ausschließlicher Verwendung Kleincontainer 50 nicht zutreffend Großcontainer 50 100 Fahrzeug oder Wagen 50 100 Schiff 50 100

7.1.4.14.7.3.4

Alle Versandstücke oder Umverpackungen mit einer höheren Transportkennzahl als 10 und alle

Sendungen	mit	einer	höheren	Kritikalitätssicherheitskennzahl	als	50	dürfen	nur	unter	ausschließlicher Verwendung befördert werden.

7.1.4.14.7.3.5

Die Dosisleistung darf bei Sendungen, die unter ausschließlicher Verwendung befördert wer-

den, folgende Werte nicht überschreiten:

10 mSv/h an keinem Punkt der Außenflächen von Versandstücken oder Umverpackungen; sie darf 2 mSv/h nur überschreiten, wenn

(i)

das Fahrzeug oder der Wagen mit einer Umhüllung ausgerüstet ist, die unter RoutineBeförderungsbedingungen den Zugang Unbefugter in das Innere der Umhüllung verwehrt, und

(ii)

Vorkehrungen getroffen worden sind, um das Versandstück oder die Umverpackung so

zu	befestigen,	dass	deren	Lage	innerhalb	der	Umhüllung	des	Fahrzeugs	oder	Wagens

während der Routinebeförderung unverändert bleibt, und

(iii)

während der Beförderung keine Be- oder Entladung vorgenommen wird;

2 mSv/h an keinem Punkt der Außenfläche des Fahrzeugs oder Wagens einschließlich der

Dach- und	Bodenflächen	oder	bei	einem	offenen	Fahrzeug oder	Wagen	an	keinem	Punkt,
der	sich	auf	den	von	den	äußeren	Kanten	des Fahrzeugs	oder	Wagens	projizierten	senkrechten Ebenen,	der	Oberfläche	der	Ladung	und	der	unteren	Außenfläche	des	Fahrzeugs

oder Wagens befindet, und

0,1 mSv/h an keinem Punkt im Abstand von 2 m von den senkrechten Flächen, die von den

Außenflächen	des Fahrzeugs oder	Wagens	gebildet	werden,	oder, falls	die	Ladung	auf	einem	offenen	Fahrzeug	oder	Wagen	befördert	wird,	an	keinem	Punkt	im	Abstand	von	2 m
von	den	durch	die	äußeren	Kanten	des	Fahrzeugs	oder	Wagens	projizierten	senkrechten

Ebenen. Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 827

7.1.4.14.7.3.6

Versandstücke oder Umverpackungen mit einer höheren Oberflächendosisleistung als 2 mSv/h

dürfen,	außer	wenn	sie	in	oder	auf	einem	Fahrzeug	oder	Wagen	unter	ausschließlicher	Verwendung befördert werden und an Bord des Schiffes nicht vom Fahrzeug oder Wagen weggenommen werden, mit einem Schiff nur aufgrund einer Sondervereinbarung befördert werden.

7.1.4.14.7.3.7

Die Beförderung von Sendungen mit einem Spezialschiff, das aufgrund seiner Konstruktion

oder aufgrund von Verträgen ausschließlich für die Beförderung radioaktiver Stoffe bestimmt ist,

ist	von	den	Anforderungen	des Absatzes 7.1.4.14.7.3.3	ausgenommen,	vorausgesetzt,	die

nachstehenden Bedingungen werden erfüllt:

Für die Beförderung muss ein Strahlenschutzprogramm von der zuständigen Behörde des

Flaggenstaates	des	Schiffes	und,	auf	Verlangen,	von	der	zuständigen	Behörde	jedes	Anlaufhafens genehmigt sein;

Für die gesamte Reiseroute muss im Voraus ein Stauungsplan erstellt werden, der sämtliche Zuladungen in den Anlaufhäfen enthält; und

Die Beladung, Beförderung und Entladung der Sendungen muss von Personen beaufsichtigt werden, die für die Beförderung radioaktiver Stoffe qualifiziert sind.

7.1.4.14.7.4

Trennung von Versandstücken mit spaltbaren Stoffen während der Beförderung und

Zwischenlagerung

7.1.4.14.7.4.1

Jede Gruppe von Versandstücken, Umverpackungen und Containern, die spaltbare Stoffe ent-

halten und in einem Lagerbereich zwischengelagert werden, ist so zu begrenzen, dass die Gesamtsumme der Kritikalitätssicherheitskennzahlen in der Gruppe den Wert 50 nicht überschreitet.	Jede	Gruppe	ist	so	zu	lagern,	dass	von	anderen	derartigen	Gruppen	ein	Mindestabstand

von 6 m eingehalten wird.

7.1.4.14.7.4.2

Wenn die Summe der Kritikalitätssicherheitskennzahlen in einem Fahrzeug, Wagen oder Con-

tainer in Übereinstimmung mit Tabelle E größer ist als 50, so hat die Lagerung so zu erfolgen, dass zu anderen Gruppen von Versandstücken, Umverpackungen oder Containern mit spaltbaren Stoffen oder anderen Fahrzeugen oder Wagen mit radioaktiven Stoffen ein Mindestabstand

von	6 m	eingehalten	wird.	Der	Zwischenraum	zwischen	den	Gruppen darf für	andere	gefährliche	Stoffe	gemäß	ADN	genutzt	werden.	Die	Beförderung	von	anderen	Stoffen	zusammen	mit

Sendungen unter ausschließlicher Verwendung ist gestattet unter der Voraussetzung, dass die

Vorkehrungen dafür	ausschließlich vom	Absender	getroffen	wurden	und	die	Beförderung nicht

aufgrund anderer Vorschriften untersagt ist.

7.1.4.14.7.4.3

Spaltbare Stoffe, die eine der Vorschriften der Absätze a) bis f) des Absatzes 2.2.7.2.3.5 erfül-

len, müssen folgenden Anforderungen entsprechen:

je Sendung ist nur eine der Vorschriften der Absätze a) bis f) des Absatzes 2.2.7.2.3.5 zugelassen;

je Sendung ist nur ein gemäß Absatz 2.2.7.2.3.5 f) zugeordneter, zugelassener spaltbarer Stoff in Versandstücken zugelassen, es sei denn im Zulassungszeugnis sind mehrere Stoffe zugelassen;

gemäß Absatz 2.2.7.2.3.5 c) zugeordnete spaltbare Stoffe in Versandstücken müssen in einer Sendung mit höchstens 45 g spaltbaren Nukliden befördert werden;

gemäß Absatz 2.2.7.2.3.5 d) zugeordnete spaltbare Stoffe in Versandstücken müssen in einer Sendung mit höchstens 15 g spaltbaren Nukliden befördert werden;

gemäß Absatz 2.2.7.2.3.5 e) zugeordnete unverpackte oder verpackte spaltbare Stoffe

müssen	in	einem	Schiff	unter	ausschließlicher	Verwendung	mit	höchstens	45 g	spaltbaren

Nukliden befördert werden. Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 828

7.1.4.14.7.5

Beschädigte oder undichte Versandstücke, kontaminierte Verpackungen

7.1.4.14.7.5.1

bis 7.1.4.14.7.5.4 und 7.1.4.14.7.7 und

den in Abschnitt 6.4.4 des ADR aufgeführten Vorschriften für freigestellte Versandstücke,

es	sei	denn,	die	radioaktiven	Stoffe	besitzen	andere	Gefahreneigenschaften	und	müssen	gemäß

Sondervorschrift 290 oder 369 des Kapitels 3.3 einer anderen Klasse als der Klasse 7 zugeordnet

werden,	wobei	die	in	den	Absätzen	a)	und	b)	aufgeführten Vorschriften	nur sofern	zutreffend	und

zusätzlich zu den für die Hauptklasse geltenden Vorschriften gelten.

7.1.4.14.7.5.1

Ist ein Versandstück offensichtlich beschädigt oder undicht oder wird vermutet, dass das Ver-

sandstück beschädigt wurde oder undicht war, ist der Zugang zu diesem Versandstück zu beschränken und das Ausmaß der Kontamination und die daraus resultierende Dosisleistung des

Versandstücks	durch	eine	qualifizierte	Person	so	schnell	wie	möglich	abzuschätzen.	Der	Umfang der Abschätzung muss sich auf das Versandstück, das Fahrzeug, den Wagen, das Schiff,

die angrenzenden Be- und Entladebereiche und gegebenenfalls auf alle anderen mit dem Schiff beförderten Güter erstrecken. Falls erforderlich, sind zum Schutz von Personen, Eigentum und

der	Umwelt	in	Übereinstimmung	mit	den	von	der	zuständigen	Behörde	aufgestellten	Bestimmungen zusätzliche Maßnahmen zu ergreifen, um die Folgen derartiger Undichtheiten oder Beschädigungen zu beseitigen und zu verringern.

7.1.4.14.7.5.2

Versandstücke, die beschädigt sind oder aus denen radioaktiver Inhalt über die für normale

Beförderungsbedingungen	zulässigen	Grenzwerte	hinaus	entweicht,	dürfen	unter	Aufsicht	zu

einem annehmbaren Zwischenlagerplatz gebracht, aber erst weiterbefördert werden, nachdem sie repariert oder instandgesetzt und dekontaminiert worden sind.

7.1.4.14.7.5.3

Regelmäßig für die Beförderung radioaktiver Stoffe verwendete Fahrzeuge, Wagen, Schiffe und

Ausrüstungen	sind	wiederkehrend	auf	Kontamination	zu	überprüfen.	Die	Häufigkeit	derartiger

Überprüfungen richtet sich nach der Wahrscheinlichkeit einer Kontamination und nach dem Umfang, in dem radioaktive Stoffe befördert werden.

7.1.4.14.7.5.4

Sofern in Absatz 7.1.4.14.7.5.6 nicht anderes vorgesehen ist, müssen alle Schiffe oder Ausrüs-

tungen	oder	Teile	davon,	die	während	der	Beförderung	radioaktiver	Stoffe	über	die	in	Absatz

7.1.4.14.7.5.5

Für die Anwendung des Absatzes 7.1.4.14.7.5.4 darf die nicht festhaftende Kontamination fol-

gende Grenzwerte nicht überschreiten:

4 Bq/cm² für Beta- und Gammastrahler sowie Alphastrahler niedriger Toxizität;

0,4 Bq/cm² für alle anderen Alphastrahler. Diese Grenzwerte sind Mittelwerte für jede Fläche von 300 m² eines jeden Teils der Oberfläche.

7.1.4.14.7.5.5

festgelegten Grenzwerte hinaus kontaminiert wurden oder auf der Oberfläche ei-

ne Dosisleistung von mehr als 5 Sv/h aufweisen, so schnell wie möglich durch eine qualifizierte Person dekontaminiert werden und dürfen nicht wieder verwendet werden, es sei denn, folgende Vorschriften sind erfüllt:

die nicht festhaftende Kontamination überschreitet nicht die in Absatz 4.1.9.1.2 des ADR festgelegten Grenzwerte;

die aus der festhaftenden Kontamination resultierende Dosisleistung an der Oberfläche ist nicht größer als 5 μSv/h.

7.1.4.14.7.5.6

Die für die Beförderung radioaktiver Stoffe unter ausschließlicher Verwendung eingesetzten

Schiffe sind von den Vorschriften des Absatzes 7.1.4.14.7.5.4 nur bezüglich ihrer Innenflächen

und	nur	solange	ausgenommen,	wie	es	bei	dieser	speziellen	ausschließlichen	Verwendung

bleibt.

7.1.4.14.7.6

Beschränkung des Wärmeeffekts

7.1.4.14.7.6.1

Kann die Temperatur an den berührbaren Außenflächen des Typ B (U)- oder des Typ B (M)-

Versandstückes im Schatten 50 °C übersteigen, darf die Beförderung nur unter ausschließlicher Verwendung erfolgen; soweit möglich, ist die Außenflächentemperatur auf 85 °C zu begrenzen.

Dabei dürfen Absperrungen und Trennwände, die zum Schutz des Beförderungspersonals angebracht	sind,	berücksichtigt	werden,	ohne	dass	diese	Absperrungen	und	Trennwände	einer

Prüfung unterliegen.

7.1.4.14.7.6.2

Kann der mittlere Wärmefluss an der Außenseite eines Typ B (U)- oder B (M)-Versandstücks

15 W/m² übersteigen, müssen die besonderen Stauvorschriften, die in der Zulassung des Versandstückmusters von der zuständigen Behörde angegeben sind, beachtet werden. Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 829

7.1.4.14.7.7

Sonstige Vorschriften

Wenn	weder	der	Absender	noch	der	Empfänger	identifizierbar	sind	oder	wenn	die	Sendung	dem
Empfänger nicht zugestellt werden kann und der Beförderer keine Instruktionen vom Absender erhalten	hat,	ist	diese	an	einem	sicheren	Ort	zu	lagern; die	zuständige	Behörde ist unverzüglich zu

unterrichten und um Weisung für das weitere Vorgehen zu ersuchen.

7.1.4.15

Maßnahmen nach dem Löschen

7.1.4.15.1

Nach dem Löschen müssen die Laderäume kontrolliert und nötigenfalls gereinigt werden. Diese

Vorschrift	gilt	nicht	bei	der	Beförderung	in	loser	Schüttung,	wenn	die	neue	Ladung	aus	dem	gleichen Gut besteht wie die vorhergehende.

7.1.4.15.2

Für Stoffe der Klasse 7 siehe auch Absatz 7.1.4.14.7.5.

7.1.4.15.3

Jede CTU oder jeder Laderaum, der für die Beförderung von ansteckungsgefährlichen Stoffen

verwendet	wurde,	muss	vor	einer	Wiederverwendung	einer	Inspektion	unterzogen	werden,	um
festzustellen,	ob	während	der	Beförderung	ansteckungsgefährliche	Stoffe	frei	geworden	sind.	Ist
dies der Fall, muss die CTU oder der Laderaum vor einer Wiederverwendung dekontaminiert werden.	Die	Dekontaminierung	kann	durch	jedes	Mittel	geschehen,	das	den	frei	gewordenen	ansteckungsgefährlichen Stoff wirksam neutralisiert.

7.1.4.16

Maßnahmen während des Ladens, Beförderns, Löschens und Handhabens der Ladung

Ohne	Genehmigung	durch	die	zuständige	Behörde	ist	das	Füllen	und	Entleeren	von	Gefäßen,
Tankfahrzeugen,	Kesselwagen,	Großpackmitteln	(IBC),	Großverpackungen,	MEGC,	ortsbeweglichen Tanks oder Tankcontainern auf dem Schiff verboten.

7.1.4.17

–

7.1.4.2

Zusammenladeverbot (lose Schüttung)

Auf Schiffen mit	Stoffen der	Klasse 5.1 in	loser	Schüttung	dürfen sich keine	anderen	Güter	befinden.

7.1.4.3

Zusammenladeverbot (Versandstücke in Laderäumen)

7.1.4.3.1

Güter verschiedener Klassen müssen durch einen horizontalen Abstand von mindestens 3 m von-

einander getrennt sein. Sie dürfen nicht übereinander gestaut werden.

7.1.4.3.2

Unabhängig von ihrer Menge dürfen gefährliche Güter, für die in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (12)

die	Bezeichnung	mit	zwei	blauen	Kegeln	oder	zwei	blauen	Lichtern	vorgeschrieben	ist,	nicht	im
gleichen	Laderaum	mit entzündbaren Stoffen,	für	die	in	Kapitel	3.2	Tabelle	A	Spalte (¹²⁾ die	Bezeichnung mit einem blauen Kegel oder einem blauen Licht vorgeschrieben ist, gestaut werden.

7.1.4.3.3

Versandstücke mit Stoffen und Gegenständen der Klasse 1 und Versandstücke mit Stoffen der

Klasse	4.1	oder	5.2,	für	die	in	Kapitel	3.2	Tabelle	A	Spalte (¹²⁾ die	Bezeichnung	mit	drei	blauen

Kegeln oder drei blauen Lichtern vorgeschrieben ist, müssen durch einen Abstand von mindestens 12 m von Gütern aller anderen Klassen getrennt sein.

7.1.4.3.4

Stoffe und Gegenstände verschiedener Unterklassen der Klasse 1 verladen, unterliegt die

gesamte	Ladung	der	in	Absatz	7.1.4.1.4	vorgeschriebenen	kleinsten	Höchstmasse	der	zur	Verladung kommenden gefährlichsten Unterklasse in der Rangfolge 1.1, 1.5, 1.2, 1.3, 1.6, 1.4.

7.1.4.3.4

Stoffe und Gegenstände der Klasse 1 dürfen nur dann im gleichen Laderaum gestaut werden,

wenn sich dies auf der Grundlage der nachfolgenden Tabelle ergibt: Verträglichkeitsgruppe A B C D E F G H J L N S A X - - - - - - - - - - - B - X - ¹⁾

- - - - - - X C - - X X X - X - - -

- N - -

- - - - ²⁾ X S - X X X X X X X X - X X

„X“: zeigt	an,	dass	die explosiven Stoffe	und	Gegenstände	der	entsprechenden	Verträglichkeitsgruppen gemäß Teil 2 dieser Verordnung im gleichen Laderaum gestaut werden dürfen.

¹⁾

Versandstücke mit Gegenständen der Verträglichkeitsgruppe „B“ und Versandstücke mit Stoffen	und Gegenständen der Verträglichkeitsgruppe „D“ dürfen nur zusammen in einem Laderaum	gestaut	werden,	wenn	sie	in	geschlossenen	Containern,	gedeckten	Fahrzeugen	oder

gedeckten Wagen verladen sind. Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 817 ²⁾ Verschiedene Arten von Gegenständen der Klassifizierung 1.6 N dürfen nur als Gegenstände der Klassifizierung 1.6 N zusammen befördert werden, wenn durch Prüfungen oder Analogieschluss nachgewiesen ist, dass keine zusätzliche Detonationsgefahr durch Übertragung unter den Gegenständen besteht. Andernfalls sind sie als Gegenstände der Unterklasse 1.1 zu behandeln. ³⁾

Wenn	Gegenstände	der	Verträglichkeitsgruppe „N“ mit	Stoffen	oder	Gegenständen	der	Verträglichkeitsgruppe „C“, „D“ oder „E“ zusammengeladen	werden,	sind	die	Gegenstände	der

Verträglichkeitsgruppe „N“ so zu behandeln, als hätten sie die Eigenschaften der Verträglichkeitsgruppe „D“. ⁴⁾

Versandstücke mit	Stoffen	und	Gegenständen der	Verträglichkeitsgruppe „L“ dürfen mit Versandstücken	mit	gleichartigen	Stoffen	und	Gegenständen	dieser	Verträglichkeitsgruppe	zusammen im gleichen Laderaum verladen werden.

²⁾ ³⁾ X D - ¹⁾ X X X - X - - -

7.1.4.3.5

Bei Beförderung von Stoffen der Klasse 7 (UN-Nummern 2916, 2917, 3323, 3328, 3329 und 3330)

in Typ B(U)-, Typ B(M)- oder Typ C-Versandstücken sind die in der von der zuständigen Behörde erteilten Genehmigung enthaltenen Kontrollen, Beschränkungen und Vorschriften zu erfüllen.

7.1.4.3.6

Bei Beförderung von Stoffen der Klasse 7 aufgrund einer Sondervereinbarung (UN-Nummern 2919

und	³³³¹⁾,	sind die	von	der	zuständigen	Behörde	festgelegten	besonderen	Vorschriften einzuhalten. Insbesondere ist die Zusammenladung nur dann gestattet, wenn sie von der zuständigen Behörde genehmigt wurde.

7.1.4.4

Zusammenladeverbote (Container, Fahrzeuge, Wagen)

7.1.4.4.1

Der Unterabschnitt 7.1.4.3 gilt nicht für Versandstücke innerhalb eines Containers, Fahrzeugs oder

Wagens, die gemäß einer der internationalen Regelungen gestaut sind.

7.1.4.4.2

Der Unterabschnitt 7.1.4.3 gilt nicht für:

geschlossene Container;

gedeckte Fahrzeuge und Wagen;

Tankcontainer, ortsbewegliche Tanks und MEGC;

Tankfahrzeuge und Kesselwagen.

7.1.4.4.3

Für andere als in den Absätzen 7.1.4.4.1 und 7.1.4.4.2 genannte Container kann der Abstand nach

Absatz 7.1.4.3.1 auf 2,40 m (eine Containerbreite) reduziert werden.

7.1.4.4.4

Außen an einem geschlossenen Container angebrachte elektrische Anlagen und Geräte dürfen mit

beweglichen	elektrischen	Kabeln	nach Absatz	9.1.0.53.5 verbunden oder in	Betrieb	genommen

werden, wenn

die elektrischen Anlagen und Geräte mindestens für den Betrieb in Zone 1 geeignet sind und die Anforderungen für die Temperaturklasse T4 und Explosionsgruppe II B erfüllen; oder

die elektrischen Anlagen und Geräte die Anforderungen unter a) nicht erfüllen, jedoch ausreichend von anderen Containern getrennt sind, die Stoffe der

Klasse 2 mit Gefahrzettel 2.1 in Abschnitt 3.2.1 Tabelle A Spalte (⁵⁾;

Klasse 3, Verpackungsgruppe I oder II;

Klasse 4.3;

Klasse 6.1, Verpackungsgruppe I oder II, mit einer zusätzlichen Gefahr der Klasse 4.3;

Klasse 8, Verpackungsgruppe I, mit einer zusätzlichen Gefahr der Klasse 3; und

Klasse 8, Verpackungsgruppe I oder II, mit einer zusätzlichen Gefahr der Klasse 4.3 enthalten. Diese Voraussetzung gilt als erfüllt, wenn kein Container, der die oben genannten Stoffe enthält, in einem zylindrischen Bereich mit einem Radius von 2,40 m um die elektrischen Anlagen und Geräte und von unbegrenzter vertikaler Ausdehnung gestaut ist.

oder b) ist nicht erforderlich, wenn die Container mit elektrischen Anlagen und Geräten, die die

Anforderungen	für	den	Einsatz	in	explosionsgefährdeten	Bereichen	nicht	erfüllen	und	Container,

die die oben genannten Stoffe enthalten, in getrennten Laderäumen gestaut sind. Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 818 Beispiele für die Stauung und Trennung der Container Legende

R Container	(z. B.	Reefer)	mit	elektrischen	Anlagen, die	die	Anforderungen	unter	Absatz

7.1.4.4.4

a) nicht erfüllen.

Z elektrische	Anlagen und	Geräte,	die	die	Anforderungen	unter	Absatz	7.1.4.4.4	a)	nicht

erfüllen. X Container nicht zugelassen, wenn gefährliche Stoffe enthalten sind, für die eine ausreichende Trennung erforderlich ist. Draufsicht 1. Auf Deck Draufsicht 2. Im Laderaum Schott Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 819 Draufsicht 2. Im Laderaum Vorderansicht Vorderansicht Z Schott Sc h ott R Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 820

7.1.4.4.5

An einem offenen Container angebrachte elektrische Anlagen und Geräte dürfen weder mit beweg-

lichen elektrischen Kabeln nach Absatz 9.1.0.53.5 verbunden noch in Betrieb genommen werden, es sei denn, sie sind mindestens für den Betrieb in Zone 1 geeignet und erfüllen die Anforderungen

für	die	Temperaturklasse	T4 und	Explosionsgruppe	II	B	oder	der	Container	befindet	sich	in	einen
Laderaum,	der	keine	Container	mit	den	in	Absatz	7.1.4.4.4.	Buchstabe b) genannten	Stoffen	enthält.

7.1.4.40

(bleibt offen)

7.1.4.41

Feuer und offenes Licht

Es ist verboten, Feuer oder offenes Licht zu verwenden, wenn Stoffe und Gegenstände der Klasse 1 Unterklasse 1.1, 1.2, 1.3, 1.5 oder 1.6 an Bord und die Laderäume geöffnet sind oder wenn die zu ladenden Stoffe sich innerhalb eines Abstands von 50 m vom Schiff befinden.

7.1.4.42

–

7.1.4.5

Zusammenladeverbote (Seeschiffe; Binnenschiffe, die Container befördern)

Für	Seeschiffe	und	für	Binnenschiffe, sofern letztere	nur	Container	geladen haben, gelten	die	Zusammenladeverbote als eingehalten, wenn die Stau- und Trennvorschriften des IMDG-Codes erfüllt

sind.

7.1.4.50

(bleibt offen)

7.1.4.51

Elektrische Einrichtungen

Während des Ladens und Löschens von Stoffen und Gegenständen der Klasse 1 Unterklasse 1.1, 1.2, 1.3, 1.5 oder 1.6 dürfen keine Radio- oder Radarsender verwendet werden. Dies gilt nicht für

UKW-Sender des Schiffes, in Kränen oder in der Nähe des Schiffes, sofern die Leistung des UKWSenders	25 W	nicht	übersteigt	und	sich	kein	Teil	seiner	Antenne	innerhalb	eines	Abstandes	von

2,00 m von den vorgenannten Stoffen oder Gegenständen befindet.

7.1.4.52

(bleibt offen)

7.1.4.53

Beleuchtung

Für das Laden oder Löschen bei Nacht oder schlechter Sicht muss eine wirksame Beleuchtung sichergestellt sein.

Erfolgt die	Beleuchtung von	Deck	aus,	hat	diese	durch	gut	befestigte	elektrische	Lampen	zu	geschehen, die so angebracht sind, dass sie nicht beschädigt werden können.

Sind diese Leuchten an Deck in Zone 2 angeordnet, müssen sie die Anforderungen für den Betrieb in Zone 2 erfüllen.

7.1.4.53

Leuchten in explosionsge-

fährdeten	Bereich	der

Zone 2 N.E.U. ab 1. Januar 2019 Erneuerung des Zulassungszeugnisses nach dem 31. Dezember 2022 8.1.2.2

– h)

Unterlagen,	die	sich	an

Bord befinden müssen N.E.U. ab 1. Januar 2019 Erneuerung des Zulassungszeugnisses nach dem 31. Dezember 2020

7.1.4.54

–

7.1.4.6

(bleibt offen)

7.1.4.7

Lade- und Löschstellen

7.1.4.7.1

Gefährliche Güter dürfen nur an den von der zuständigen Behörde für diesen Zweck bezeichneten

oder	zugelassenen	Stellen	geladen	oder	gelöscht	werden.	An	diesen	Stellen	müssen	Evakuierungsmittel nach Maßgabe des Unterabschnitts 7.1.4.77 zur Verfügung stehen. Andernfalls ist der

Umschlag nur mit Zustimmung der zuständigen Behörde gestattet.

7.1.4.7.2

Wenn Stoffe und Gegenstände der Klasse 1 und Stoffe der Klasse 4.1 oder 5.2, für die in Kapi-

tel 3.2 Tabelle A Spalte (¹²⁾ die Bezeichnung mit drei blauen Kegeln oder drei blauen Lichtern vorgeschrieben ist, an Bord sind, dürfen Stoffe jeder Art nur an den von der zuständigen Behörde für diesen Zweck bezeichneten oder zugelassenen Stellen geladen oder gelöscht werden.

7.1.4.7.3

Ist an der Lade- oder Löschstelle landseitig eine Zone ausgewiesen, darf sich das Schiff nur dann

in	dieser	oder	unmittelbar	angrenzend	an	diese	Zone	aufhalten,	wenn	es	die	Anforderungen	der
Absätze	9.1.0.12.3	b)	oder	c),	9.1.0.51,	9.1.0.52.1	und	9.1.0.52.2	erfüllt. Die	zuständige	Behörde

kann im Einzelfall Ausnahmen zulassen.

7.1.4.74

(bleibt offen)

7.1.4.75

Gefahr der Funkenbildung

Elektrisch	leitende	Verbindungen	zwischen	Schiff	und	Land	müssen	so	beschaffen	sein,	dass	sie
keine	Zündquelle	darstellen.	Wenn	Stoffe befördert	werden,	für	die	in	Abschnitt	3.2.1	Tabelle	A

Spalte (⁹⁾ der Code EX eingetragen ist, ist im geschützten Bereich das Ablegen von nicht ausreichend ableitfähiger Kleidung verboten.

7.1.4.76

Kunststofftrossen

Während	des	Ladens	und	Löschens	darf	das	Schiff	nur	dann	mit	Kunststofftrossen	festgemacht

werden, wenn das Abtreiben des Schiffes durch Drahtseile verhindert ist. Drahtseile mit Kunststoff- oder Naturfaserumwicklungen gelten als gleichwertig, wenn die nach den Regelungen gemäß Unterabschnitt 1.1.4.6 geforderte Mindestbruchkraft allein durch die Stahldrahtlitzen erreicht wird. Jedoch dürfen Schiffe beim Laden oder Löschen von Containern mit Kunststofftrossen festgemacht werden. Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 831

7.1.4.77

Mögliche Evakuierungsmittel im Notfall

Trockenmassengut (Schiff und Leichter) Container (Schiffund Leichter) und verpacktes Gut Klasse Klasse 4.1, 4.2, 4.3 5.1, 6.1, 7, 8, 9 Alle Klassen

1 Zwei	Fluchtwege	innerhalb	oder	außerhalb	des	geschützten

Bereichs in entgegengesetzten Richtungen • • •

Ein Fluchtweg außerhalb des geschützten Bereichs und ein Zufluchtsort	außerhalb	des	Schiffs,	einschließlich	des	zu	ihm	führenden Fluchtwegs am entgegengesetzten Ende

• • • 3 Ein Fluchtweg außerhalb des geschützten Bereichs und ein Zufluchtsort auf dem Schiff am entgegengesetzten Ende • • • 4 Ein Fluchtweg außerhalb des geschützten Bereichs und ein Beiboot am entgegengesetzten Ende • • •

Ein	Fluchtweg	außerhalb	des	geschützten	Bereichs	und	ein

Fluchtboot am entgegengesetzten Ende • • •

6 Ein	Fluchtweg	innerhalb	des	geschützten	Bereichs	und	ein
Fluchtweg	außerhalb	des	geschützten	Bereichs	am entgegengesetzten Ende

• • •

7 Ein	Fluchtweg	innerhalb	des	geschützten	Bereichs	und	ein	Zufluchtsort außerhalb des Schiffs in entgegengesetzter Richtung

• • •

Ein	Fluchtweg	innerhalb	des	geschützten	Bereichs	und	ein	Zufluchtsort auf dem Schiff in entgegengesetzter Richtung

• • •

9 Ein Fluchtweg	innerhalb	des	geschützten Bereichs	und	ein Beiboot am entgegengesetzten Ende

• • •

10 Ein	Fluchtweg	innerhalb	des	geschützten	Bereichs	und	ein

Fluchtboot am entgegengesetzten Ende • • •

Ein	Fluchtweg	innerhalb	oder	außerhalb	des	geschützten	Bereichs	und	zwei	Zufluchtsorte	auf	dem	Schiff	an	den entgegengesetzten Enden

• • •

12 Ein	Fluchtweg	innerhalb	oder	außerhalb	des	geschützten	Bereichs	und	zwei	Schutzzonen	auf	dem	Schiff	an	den entgegengesetzten Enden

• • • 13 Ein Fluchtweg außerhalb des geschützten Bereichs • • • Ein Fluchtweg innerhalb des geschützten Bereichs • • •

15 Ein	oder	mehrere	Zufluchtsorte	außerhalb	des	Schiffs,	einschließlich des zu ihm führenden Fluchtwegs

• • • 16 Ein oder mehrere Zufluchtsorte auf dem Schiff • • Ein oder mehrere Fluchtboote • • • 18 Ein Flucht- und ein Evakuierungsboot • • • 19 Ein oder mehrere Evakuierungsboote • • • = mögliche Option.

Die	zuständigen	Behörden	können	aufgrund	der	örtlichen	Verhältnisse	zusätzliche	Anforderungen

bezüglich der Verfügbarkeit von Evakuierungsmitteln nach lokalem Recht vorschreiben.

7.1.4.78

–

7.1.4.8

Zeitpunkt und Dauer der Lade- und Löscharbeiten

7.1.4.8.1

Lade- und Löscharbeiten von Stoffen und Gegenständen der Klasse 1 und Stoffen der Klasse 4.1

oder 5.2, für die in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹²⁾ die Bezeichnung mit drei blauen Kegeln oder

drei	blauen	Lichtern	vorgeschrieben	ist,	dürfen	nicht	ohne	schriftliche	Genehmigung der zuständigen	Behörde	begonnen	werden.	Dies	gilt	auch	für	das	Laden	und	Löschen	anderer	Güter,	wenn

Stoffe und Gegenstände der Klasse 1 und Stoffe der Klasse 4.1 oder 5.2, für die in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹²⁾ die Bezeichnung mit drei blauen Kegeln oder drei blauen Lichtern vorgeschrieben ist, an Bord sind.

7.1.4.8.2

Lade- und Löscharbeiten von Stoffen und Gegenständen der Klasse 1 und von Stoffen der Klas-

se 4.1 oder 5.2, für die in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹²⁾ die Bezeichnung mit drei blauen Kegeln oder drei blauen Lichtern vorgeschrieben ist, müssen während eines Gewitters unterbrochen werden.

7.1.4.9

Umladen

Es ist verboten, ohne Genehmigung der zuständigen Behörde die Ladung vollständig oder teilweise außerhalb einer dafür zugelassenen Umschlagstelle in ein anderes Schiff umzuladen.

Bem. Für den Umschlag auf einen anderen Verkehrsträger, siehe 7.1.4.7.1.

7.1.4.99

(bleibt offen)

7.1.5

Zusätzliche Vorschriften für den Verkehr der Schiffe ................................................ 832

7.1.5

Zusätzliche Vorschriften für den Verkehr der Schiffe

7.1.5.0

Bezeichnung

7.1.5.0.1

Schiffe, welche die in Kapitel 3.2 Tabelle A aufgeführten gefährlichen Güter befördern, müssen die

in der Spalte (¹²⁾ dieser Tabelle angegebene Bezeichnung gemäß Kapitel 3 des CEVNI führen.

7.1.5.0.2

Schiffe, welche die in Kapitel 3.2 Tabelle A aufgeführten gefährlichen verpackten Güter ausschließ-

lich in Containern befördern, müssen anstelle der in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹²⁾ angegebenen

Anzahl	blauer	Kegel	oder	Lichter	die	in	der	folgenden	Tabelle	angegebene	Anzahl	blauer	Kegel

oder Lichter führen: Anzahl Kegel/Lichter gemäß Tabelle A Spalte (¹²⁾ Klasse und Verpackungsgruppe des Stoffes Gesamtbruttomasse Anzahl der zu führenden Kegel/Lichter 1 Kegel/Licht Klasse 2 oder VG I > 130.000 kg 1 Klasse 2 oder VG I ≤ 130.000 kg 0 Sonstige Klassen oder VG II oder III Sämtliche Massen 0 2 Kegel/Lichter Klasse 2 oder VG I > 30.000 kg 2 Klasse 2 oder VG I ≤ 30.000 kg 0 Andere Klassen oder VG II oder III Sämtliche Massen 0 3 Kegel/ Lichter Alle Klassen Sämtliche Massen 3

7.1.5.0.3

Schiffe, welche leere, nicht gereinigte Tanks, Batterie-Fahrzeuge, Batteriewagen oder MEGC be-

fördern, müssen die Bezeichnung gemäß Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹²⁾ führen, wenn diese Gü-

terbeförderungseinheiten gefährliche	Güter	enthielten,	für	die	in	dieser	Tabelle	eine	Bezeichnung

gefordert wird.

7.1.5.0.4

Wenn ein Schiff unter mehrere Bezeichnungsvorschriften fällt, ist diejenige Bezeichnung zu führen,

die nachstehend zuerst genannt ist:

drei blaue Kegel oder drei blaue Lichter;

zwei blaue Kegel oder zwei blaue Lichter;

ein blauer Kegel oder ein blaues Licht.

7.1.5.0.5

Abweichend von Absatz 7.1.5.0.1 und gemäß den Fußnoten zu § 3.14 des CEVNI kann die zu-

ständige	Behörde	zulassen,	dass	anstelle	der	Bezeichnung	nach Absatz 7.1.5.0.1	Seeschiffe, die

nur zeitweilig in Binnenschifffahrtszonen im Gebiet dieser Vertragspartei verkehren, die Nacht- und

Tagbezeichnung verwenden, die in den vom Sicherheitsausschuss der IMO angenommenen Empfehlungen	für	die	Sicherheit	der	Beförderung	gefährlicher	Ladungen	und	vergleichbarer Handlungen	in	Hafengebieten vorgeschrieben	sind (bei	Nacht ein von	allen	Seiten	sichtbares	festes	rotes
Licht	und	bei	Tag	die	Flagge „B“ des	internationalen	Zeichencodes).	Die Vertragspartei,	die	eine
solche	zeitweilige	Abweichung	erteilt	hat,	informiert	hierüber	den	Exekutiv-Sekretär	der Wirtschaftskommission der	Vereinten	Nationen für	Europa	(UNECE),	der	sie	dem	Verwaltungsausschuss zur Kenntnis bringt.

7.1.5.1

Beförderungsart

7.1.5.1.1

Die zuständigen Behörden können Beschränkungen bezüglich der Einbeziehung von Schiffen, die

gefährliche Güter befördern, in großen Schubverbänden auferlegen.

7.1.5.1.2

Wenn Schiffe Stoffe und Gegenstände der Klasse 1 oder Stoffe der Klasse 4.1 oder 5.2, für die in

Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹²⁾ eine Bezeichnung mit drei blauen Kegeln oder drei blauen Lichtern	vorgeschrieben	ist, oder Stoffe	der	Klasse	7	(UN-Nummern	2912,	2913,	2915,	2916,	2917,
2919,	2977,	2978	und	3321	bis	³³³³⁾	befördern,	kann	die	zuständige	Behörde	Beschränkungen

bezüglich der Abmessungen der Verbände oder gekuppelten Schiffe auferlegen. Zeitweiliger Vorspann ist jedoch gestattet. Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 833

7.1.5.2

Fahrt der Schiffe

Schiffe,	welche	Stoffe	oder	Gegenstände	der	Klasse	1 oder	Stoffe der	Klasse	4.1	oder	5.2 befördern, für die in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹²⁾ eine Bezeichnung mit drei blauen Kegeln oder drei

blauen Lichtern vorgeschrieben ist, müssen während der Fahrt, soweit möglich, einen Abstand von mindestens 50 m von jedem anderen Schiff einhalten.

7.1.5.3

Festmachen

Schiffe müssen sicher, jedoch so festgemacht sein, dass sie bei Gefahr rasch losgemacht werden können und dass elektrische Leitungen nicht gequetscht oder geknickt werden und keinen Zugbeanspruchungen ausgesetzt sind.

7.1.5.4

Stillliegen

7.1.5.4.1

Schiffe, die gefährliche Güter befördern, dürfen nicht in geringerer Entfernung von anderen Schiffen

stillliegen als in den in Unterabschnitt 1.1.4.6 genannten Vorschriften vorgeschrieben.

7.1.5.4.2

An Bord stilliegender Schiffe, die nach Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (12) eine Bezeichnung führen

müssen, muss sich ständig ein Sachkundiger nach Unterabschnitt 8.2.1.2 aufhalten. Die zuständige

Behörde	kann	jedoch	die	Schiffe,	die	in	einem	Hafenbecken	oder	an	dafür	zugelassenen	Stellen

stilliegen, von dieser Verpflichtung befreien.

7.1.5.4.3

Außerhalb der von der zuständigen Behörde besonders angegebenen Liegeplätze darf beim Still-

liegen der nachstehende Abstand nicht unterschritten werden:

100 m von geschlossenen Wohngebieten, Ingenieurbauwerken und Tanklagern, wenn das Schiff nach Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹²⁾ eine Bezeichnung mit einem blauen Kegel oder einem blauen Licht führen muss,

100 m von Ingenieurbauwerken und Tanklagern und 300 m von geschlossenen Wohngebieten, wenn das Schiff nach Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹²⁾ eine Bezeichnung mit zwei blauen Kegeln oder zwei blauen Lichtern führen muss,

500 m von geschlossenen Wohngebieten, Ingenieurbauwerken und Tanklagern, wenn das Schiff nach Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹²⁾ eine Bezeichnung mit drei blauen Kegeln oder drei blauen Lichtern führen muss.

Während	des	Wartens	vor	Schleusen	oder	Brücken	ist	es	zulässig,	geringere	Abstände	als	die

oben genannten einzuhalten. Der Abstand darf in keinem Fall weniger als 100 m betragen.

7.1.5.4.4

Die zuständige Behörde kann unter Berücksichtigung der örtlichen Verhältnisse geringere als die in

Absatz 7.1.5.4.3 genannten Abstände zulassen.

7.1.5.5

Anhalten der Schiffe

Wenn der Verkehr eines Schiffes, das Stoffe oder Gegenstände der Klasse 1 oder Stoffe der Klasse	4.1	oder	5.2 befördert,	für	die	in	Kapitel	3.2	Tabelle	A	Spalte (¹²⁾ eine	Bezeichnung	mit	drei

blauen Kegeln oder drei blauen Lichtern vorgeschrieben ist, gefährlich zu werden droht,

sei es infolge äußerer Einflüsse (ungünstige Wetterbedingungen, ungünstige Bedingungen der Wasserstraße usw.),

sei es infolge von Umständen, die mit dem Schiff selbst zusammenhängen (Unfall oder Zwischenfall),

muss	das	Schiff,	unbeschadet	der	Vorschriften des	Unterabschnitts 7.1.5.4	an	einer	geeigneten

und von Wohnhäusern, Häfen, Ingenieurbauwerken oder Lagern für Gase oder entzündbare Flüssigkeiten möglichst weit entfernten Stelle anhalten. Die zuständige Behörde muss unverzüglich benachrichtigt werden.

7.1.5.6

–

7.1.5.7

(bleibt offen)

7.1.5.8

Meldepflicht

7.1.5.8.1

In den Ländern, in denen eine Meldepflicht besteht, muss der Schiffsführer die Angaben gemäß

Absatz 1.1.4.6.1 machen.

7.1.5.8.2

(gestrichen)

7.1.5.8.3

(gestrichen)

7.1.5.8.4

(gestrichen)

7.1.5.9

–

7.1.5.99

(bleibt offen)

7.1.6

Zusätzliche Anforderungen ........................................................................................ 834

7.1.6

Zusätzliche Anforderungen

7.1.6.1

–

7.1.6.10

(bleibt offen)

7.1.6.11

Beförderung in loser Schüttung

Die folgenden zusätzlichen Anforderungen müssen erfüllt werden, wenn sie in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹¹⁾ erwähnt werden:

CO01: Die	Innenflächen	der	Laderäume	müssen	so	ausgekleidet	oder	behandelt	sein,	dass	sie

schwer entflammbar sind und eine Durchtränkung mit Ladegut ausgeschlossen ist. CO02: Alle Teile der Laderäume und die Lukenabdeckungen, die mit diesen Stoffen in Berührung kommen können, müssen aus Metall oder aus Holz mit einer spezifischen Dichte von mindestens 0,75 kg/dm (lufttrocken) hergestellt sein. CO03: Die Innenflächen der Laderäume müssen so ausgekleidet oder behandelt sein, dass Korrosion ausgeschlossen ist.

ST01: Dieser Stoff muss stabilisiert sein und diese Stabilisierung muss den auf ammoniumnitrathaltige	Düngemittel	bezogenen	Vorschriften des IMSBC-Codes entsprechen.	Die erfolgte

Stabilisierung ist durch den Absender im Beförderungspapier zu bestätigen.

In	den	Staaten,	in	denen	dies	erforderlich	ist,	ist	die	Beförderung	dieses	Stoffes	in	loser

Schüttung nur mit Zustimmung der zuständigen Behörde zulässig.

ST02: Die Beförderung dieser Stoffe in loser Schüttung ist nur zulässig, wenn mit Hilfe des TrogTestes nach Unterabschnitt 38.2 des Handbuchs Prüfungen und Kriterien festgestellt wurde,	dass	die	Fortpflanzungsrate	der	selbstunterhaltenden	fortschreitenden	Zersetzung

nicht mehr als 25 cm/h beträgt. RA01: Die Beförderung dieser Stoffe in loser Schüttung ist nur zugelassen, wenn:

bei allen Stoffen, mit Ausnahme von Naturerzen, die Beförderung unter ausschließlicher Verwendung erfolgt und unter normalen Beförderungsbedingungen kein Entweichen des Inhalts und kein Verlust der Abschirmung auf dem Schiff eintreten kann; oder

bei Naturerzen die Beförderung unter ausschließlicher Verwendung erfolgt. RA02: Die Beförderung dieser Stoffe in loser Schüttung ist nur zugelassen, wenn:

sie so in einem Schiff befördert werden, dass unter normalen Beförderungsbedingungen kein Entweichen des Inhalts und kein Verlust der Abschirmung eintritt;

sie unter ausschließlicher Verwendung befördert werden, wenn an den berührbaren

und	an	den	unzugänglichen	Oberflächen	die	Kontamination	für	Beta- und	Gammastrahler	und	Alphastrahler	niedriger	Toxizität	4 Bq/cm²	(10

-4

Ci/cm²)	oder	für	alle	anderen Alphastrahler 0,4 Bq/cm² (10

-5 Ci/cm²) überschreitet; Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 835

Maßnahmen getroffen werden, um sicherzustellen, dass der radioaktive Stoff nicht im Schiff freigesetzt wird, wenn vermutet wird, dass die nicht festhaftende Kontamination

auf	den	unzugänglichen	Oberflächen	4 Bq/cm² (10

-4

Ci/cm²)	für	Beta- und	Gammastrahler und Alphastrahler niedriger Toxizität oder 0,4 Bq/cm²(10

-5 Ci/cm²) für alle anderen Alphastrahler überschreitet.

Oberflächenkontaminierte	Gegenstände	der	Gruppe	SCO-II	dürfen	nicht	in	loser	Schüttung befördert werden.

RA03: Zusammengefasst mit RA02

7.1.6.12

Lüftung

Die folgenden zusätzlichen Anforderungen müssen erfüllt werden, wenn sie in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹⁰⁾ erwähnt werden:

VE01: Laderäume,	die	diese	Stoffe	enthalten,	müssen	mit	der	vollen	Leistung	der	Ventilatoren

gelüftet werden, wenn nach Messung festgestellt wird, dass die Konzentration an von aus

der	Ladung	herrührenden	entzündbaren	Gasen	und	Dämpfen	10 %	der	UEG	übersteigt.
Diese Messung	ist	sofort	nach	dem	Beladen	durchzuführen.	Eine	Kontrollmessung muss

nach einer Stunde wiederholt werden. Diese Messergebnisse müssen schriftlich festgehalten werden.

VE02: Laderäume,	die	diese	Stoffe	enthalten,	müssen	mit	der	vollen	Leistung	der	Ventilatoren
gelüftet werden, wenn nach Messung festgestellt wird, dass die Laderäume nicht frei von aus der Ladung herrührenden giftigen Gasen und Dämpfen sind. Diese Messung ist sofort nach dem Beladen durchzuführen. Eine Kontrollmessung muss nach einer Stunde wiederholt	werden. Diese	Messergebnisse	müssen	schriftlich	festgehalten	werden. Abweichend
davon	brauchen	auf	Schiffen,	welche	diese	Güter nur	in	Containern	in	offenen	Laderäumen befördern, diese Laderäume nur dann mit der vollen Leistung der Ventilatoren gelüftet werden, wenn ein Verdacht besteht, dass sie nicht frei von aus der Ladung herrührenden	giftigen	Gasen	und	Dämpfen sind.	Vor	dem	Löschen	muss	der	Entlader	über	den

Verdacht informiert werden.

VE03: Räume,	wie Laderäume,	Wohnungen	und Maschinenräume,	die	an	einem	Laderaum angrenzen, der diese Stoffe enthält, müssen gelüftet werden.

Die Laderäume, die diese Stoffe enthalten haben, müssen nach dem Löschen zwangsbelüftet werden. Nach dem Belüften muss die Konzentration von aus der Ladung herrührenden entzündbaren oder giftigen Gasen und Dämpfen in diesen Laderäumen gemessen werden. Diese Messergebnisse müssen schriftlich festgehalten werden.

VE04: Werden Druckgaspackungen gemäß Sondervorschrift 327 des Kapitels 3.3 für Wiederaufarbeitungs- oder	Entsorgungszwecke	befördert,	sind	die	Sondervorschriften	VE01	und

VE02 anwendbar.

7.1.6.13

Maßnahmen vor dem Laden

Die folgenden zusätzlichen Anforderungen müssen erfüllt werden, wenn sie in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹¹⁾ erwähnt werden: LO01: Vor dem Laden dieser Stoffe oder Gegenstände muss sichergestellt sein, dass im Innern

des	Laderaums	metallene	Gegenstände,	die	kein	integrierter	Bestandteil	des	Schiffes

sind, nicht vorhanden sind. LO02: Das Laden dieser Stoffe in loser Schüttung darf nur dann stattfinden, wenn ihre Temperatur nicht höher als 55 °C ist. Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 836 LO03: Vor dem Laden dieser Stoffe in loser Schüttung oder unverpackt muss sichergestellt sein, dass die entsprechenden Laderäumen so trocken wie möglich sind.

LO04: Vor	dem	Laden	dieser	Stoffe in loser	Schüttung muss	sichergestellt	sein, dass im	Innern

des Laderaums keine losen organischen Materialien vorhanden sind. LO05: Vor der Beförderung der Druckgefäße ist sicherzustellen, dass sich der Druck infolge einer potentiellen Wasserstoffbildung nicht erhöht hat.

7.1.6.14

Handhaben und Stauen der Ladung

Die folgenden zusätzlichen Anforderungen müssen erfüllt werden, wenn sie in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹¹⁾ erwähnt werden:

HA01: Diese	Stoffe	oder	Gegenstände	müssen	mindestens	3 m	von	Wohnungen,	Maschinenräumen, vom Steuerhaus und von Wärmequellen entfernt gestaut werden.
HA02: Diese	Stoffe	oder	Gegenstände	müssen	mindestens	2 m	von	den	senkrechten	Ebenen,

die mit den Seitenwänden des Schiffes zusammenfallen, entfernt gestaut werden. HA03: Bei der Handhabung dieser Stoffe oder Gegenstände muss Reibung, Stoß, Erschütterung, Umkippen und Sturz vermieden werden.

Alle sich	im	gleichen	Laderaum	befindenden	Versandstücke	müssen so	gestaut	und verkeilt	werden,	dass	Erschütterungen	und	Reibungen	während	der	Beförderung	ausgeschlossen sind.
Es	ist	verboten,	Versandstücke,	die	diese	Stoffe	oder	Gegenstände	enthalten,	mit	ungefährlichen Stoffen zu überstapeln.
Beim	Zusammenladen	dieser	Stoffe	oder	Gegenstände	im	gleichen	Laderaum	müssen

diese nach allen anderen geladen und vor allen anderen gelöscht werden. Das Laden nach allen anderen und das Löschen vor allen anderen beim Zusammenladen

dieser	Stoffe	oder	Gegenstände	im	gleichen	Laderaum	ist	nicht	erforderlich,	wenn	diese

Stoffe oder Gegenstände in Containern enthalten sind.

Während	diese	Stoffe	oder	Gegenstände	geladen	oder	gelöscht	werden,	dürfen	andere
Laderäume	nicht	beladen	oder	gelöscht	und	Brennstofftanks	nicht	befüllt	oder	entleert

werden. Die zuständige Behörde kann Ausnahmen zulassen. HA04: Zusammengefasst mit HA03 HA05: Zusammengefasst mit HA03 HA06: Zusammengefasst mit HA03 HA07: Es ist verboten, diese Stoffe in loser Schüttung oder unverpackt zu laden oder zu löschen, wenn die Gefahr besteht, dass die Stoffe durch Witterungseinflüsse nass werden.

HA08: Wenn	die Versandstücke,	die diese	Güter enthalten, nicht	in	einem	Container	enthalten

sind, müssen sie auf Lattenroste gesetzt und mit undurchlässigen Planen abgedeckt werden, die so angebracht sind, dass das Wasser nach außen abfließt und die Lüftung nicht behindert wird.

HA09: Bei	der	Beförderung	dieser	Stoffe	in	loser	Schüttung dürfen	im	gleichen	Laderaum keine

brennbaren Stoffe gestaut werden. HA10: Diese Stoffe müssen an Deck im geschützten Bereich gestaut werden. Für Seeschiffe gelten diese Stauvorschriften als eingehalten, wenn die Vorschriften des IMDG-Codes erfüllt sind.

7.1.6.15

(bleibt offen)

7.1.6.16

Maßnahmen während des Ladens, Beförderns, Löschens und Handhabens der Ladung

Die folgenden zusätzlichen Anforderungen müssen erfüllt werden, wenn sie in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (¹¹⁾ erwähnt werden:

IN01: Nach	dem	Laden	und	Löschen	dieser	Stoffe	in	loser	Schüttung	oder	unverpackt	und	vor

dem Verlassen der Umschlagstelle muss vom Verlader oder vom Entlader oder von einem

Sachkundigen	nach	Unterabschnitt	8.2.1.2	in	den	Wohnungen,	Maschinenräumen	und
angrenzenden Laderäumen die Konzentration von aus der Ladung herrührenden entzündbaren	Gasen	und	Dämpfen	mit	einem	Gasspürgerät	gemessen	werden.	Die	Messergebnisse müssen schriftlich festgehalten werden.
Bevor	Personen	die	Laderäume	betreten	und	vor	dem	Löschen	muss	die	Konzentration
von	aus	der	Ladung	herrührenden	entzündbaren	Gasen	und	Dämpfen	vom	Entlader	der

Ladung oder von einem Sachkundigen nach Unterabschnitt 8.2.1.2 gemessen werden. Die Messergebnisse müssen schriftlich festgehalten werden. Der Laderaum darf erst betreten und mit dem Löschen darf erst begonnen werden, wenn

die	Konzentration	von	aus	der	Ladung	herrührenden	entzündbaren	Gasen	und	Dämpfen

im freien Luftraum über der Ladung unter 50 % der UEG liegt. Liegt in diesen Räumen die Konzentration von aus der Ladung herrührenden entzündbaren Gasen und Dämpfen nicht unter 50 % der UEG, müssen durch den Verlader, den Entlader oder den Schiffsführer die für die Sicherheit notwendigen Sofortmaßnahmen getroffen werden. IN02: Wenn ein Laderaum diese Stoffe in loser Schüttung oder unverpackt enthält, muss in allen anderen Räumen des Schiffes, die von der Besatzung betreten werden, die Konzentration von aus der Ladung herrührenden giftigen Gasen und Dämpfen mindestens einmal in acht

Stunden mit einem	Toximeter	gemessen	werden.	Die Messergebnisse	müssen schriftlich

festgehalten werden.

IN03: Wenn	ein	Laderaum	diese	Stoffe	in	loser	Schüttung	oder	unverpackt	enthält,	muss	der
Schiffsführer	sich	täglich	an	den	Lenzbrunnen	oder	Pumpenrohren	davon	überzeugen,

dass in die Laderaumbilgen kein Wasser eingedrungen ist. Wenn in die Laderaumbilgen Wasser eingedrungen ist, muss dieses unverzüglich entfernt werden.

7.1.6.17

–

7.1.6.99

(bleibt offen)

7.1.7

Besondere Vorschriften für die Beförderung selbstzersetzlicher Stoffe der

Klasse 4.1, organischer Peroxide der Klasse 5.2 und anderer Stoffe (als selbstzersetzliche	Stoffe	und	organische	Peroxide),	die	durch	Temperaturkontrolle
stabilisiert werden .......................................................................................................	837

7.1.7

Besondere Vorschriften für die Beförderung selbstzersetzlicher Stoffe der Klasse 4.1, orga-

nischer Peroxide der Klasse 5.2 und anderer Stoffe (als selbstzersetzliche Stoffe und organische Peroxide), die durch Temperaturkontrolle stabilisiert werden

7.1.7.1

Alle selbstzersetzlichen Stoffe, organischen Peroxide und polymerisierenden Stoffe dürfen keiner

direkten	Sonneneinstrahlung	und	keinen	Wärmequellen	ausgesetzt	sein	und	müssen	an	ausreichend belüfteten Stellen abgestellt sein.

7.1.7.2

Wenn in einen Container oder ein gedecktes Fahrzeug mehrere Versandstücke zusammen verla-

den werden, darf die Gesamtmenge des Stoffes, die Art und die Anzahl der Versandstücke und die Anordnung in Stapeln keine Explosionsgefahr verursachen.

7.1.7.3

Vorschriften für die Temperaturkontrolle

7.1.7.3.1

Diese Vorschriften gelten für bestimmte selbstzersetzliche Stoffe, sofern dies gemäß Absatz

7.1.7.3.2

Diese Vorschriften gelten auch für die Beförderung von Stoffen, bei denen:

die offizielle Benennung für die Beförderung in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte (²⁾ oder gemäß Unterabschnitt 3.1.2.6 den Ausdruck „TEMPERATURKONTROLLIERT“ enthält und

die für den Stoff (mit oder ohne chemische Stabilisierung) im zur Beförderung aufgegebenen Zustand bestimmte SADT oder SAPT

(i)

höchstens 50 °C für Einzelverpackungen und Großpackmittel (IBC) oder

(ii)

höchstens 45 °C für Tanks beträgt.

Wenn zur Stabilisierung eines reaktiven Stoffes, der unter normalen Beförderungsbedingungen gefährliche Mengen	Wärme und	Gase	oder	Dämpfe	erzeugen	kann, keine	chemische	Stabilisierung

verwendet wird, muss dieser Stoff unter Temperaturkontrolle befördert werden. Diese Vorschriften gelten nicht für Stoffe, die durch Hinzufügen chemischer Inhibitoren stabilisiert werden, so dass die SADT oder SAPT höher ist als in Absatz b) (i) oder (ii) vorgeschrieben.

7.1.7.3.3

Wenn ein selbstzersetzlicher Stoff, ein organisches Peroxid oder ein Stoff, dessen offizielle Benen-

nung für die Beförderung den Ausdruck „STABILISIERT“ enthält und der normalerweise nicht unter

Temperaturkontrolle	befördert	werden	muss,	unter	Bedingungen	befördert	wird,	bei	denen	die
Temperatur	55 °C	übersteigen	kann,	kann	darüber	hinaus	eine	Temperaturkontrolle	erforderlich

sein.

7.1.7.3.4

Die „Kontrolltemperatur“ ist die höchste Temperatur, bei der der Stoff sicher befördert werden kann.

Es	wird	davon	ausgegangen,	dass	die	Temperatur	in	der	unmittelbaren	Umgebung	des	Versandstücks während der Beförderung 55 °C nicht übersteigt und diesen Wert nur während eines relativ
kurzen	Zeitraums	innerhalb	von	jeweils	24	Stunden	erreicht.	Bei	Ausfall	der	Temperaturkontrolle

kann es erforderlich werden, Notfallmaßnahmen zu ergreifen. Die „Notfalltemperatur“ ist die Temperatur, bei der diese Maßnahmen einzuleiten sind.

7.1.7.3.5

von der SADT oder der SAPT abgeleitet, die als die niedrigsten Temperaturen definiert

sind, bei denen bei einem Stoff in den für die Beförderung verwendeten Verpackungen, Großpackmitteln	(IBC)	oder	Tanks	eine	selbstbeschleunigende	Zersetzung	oder	Polymerisation	auftreten
kann.	Die	SADT	oder	SAPT wird	ermittelt, um zu entscheiden, ob	ein	Stoff	unter Temperaturkontrolle	befördert	werden	muss.	Vorschriften	für	die	Bestimmung	der	SADT	und	der	SAPT	sind	im

Handbuch Prüfung und Kriterien Teil II Abschnitt 28 enthalten.

7.1.7.3.5

Ableitung von Kontroll- und Notfalltemperatur

Art des Gefäßes SADTa /SAPTa Kontrolltemperatur Notfalltemperatur Einzelverpackungen und Großpackmittel (IBC) ≤ 20 °C > 20 °C ≤ 35 °C > 35 °C 20 °C unter SADT/SAPT 15 °C unter SADT/SAPT 10 °C unter SADT/SAPT 10 °C unter SADT/SAPT 10 °C unter SADT/SAPT 5 °C unter SADT/SAPT Tanks ≤ 45 °C 10 °C unter SADT/SAPT 5 °C unter SADT/SAPT a

Die	Temperatur	der	selbstbeschleunigenden	Zersetzung	(SADT)	oder	die Temperatur	der

selbstbeschleunigenden Polymerisation (SAPT) des für die Beförderung verpackten Stoffes.

7.1.7.3.6

Die Kontrolltemperatur und die Notfalltemperatur werden unter Verwendung der Tabelle in Absatz

7.1.7.3.7

Kontroll- und Notfalltemperaturen sind, sofern zutreffend, für die momentan zugeordneten selbst-

zersetzlichen Stoffe in Unterabschnitt 2.2.41.4 und für die momentan zugeordneten Zubereitungen organischer Peroxide in Unterabschnitt 2.2.52.4 angegeben.

7.1.7.3.8

Die tatsächliche Beförderungstemperatur darf niedriger als die Kontrolltemperatur sein, muss aber

so gewählt werden, dass eine gefährliche Phasentrennung vermieden wird. Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 839

7.1.7.4

Beförderung unter Temperaturkontrolle

7.1.7.4.1

Die Aufrechterhaltung der vorgeschriebenen Temperatur ist von wesentlicher Bedeutung für die

sichere Beförderung von Stoffen, die durch Temperaturkontrolle stabilisiert werden. Im Allgemeinen ist Folgendes erforderlich:

eine sorgfältige Inspektion der Güterbeförderungseinheit vor dem Beladen;

Hinweise für den Beförderer über den Betrieb des Kühlsystems, einschließlich einer Liste der an der Fahrstrecke gelegenen Kühlmittellieferanten;

Verfahren, die bei Ausfall der Temperaturkontrolle zu befolgen sind;

die regelmäßige Überwachung der Betriebstemperaturen und

die Verfügbarkeit eines Reservekühlsystems oder von Ersatzteilen.

7.1.7.4.2

Alle Kontrolleinrichtungen und Temperaturmesseinrichtungen des Kühlsystems müssen leicht zu-

gänglich und alle elektrischen Verbindungen müssen witterungsbeständig sein. Die Lufttemperatur

im	Inneren	der	Güterbeförderungseinheit	muss	mit	zwei	voneinander	unabhängigen	Messfühlern
gemessen	werden	und	die	Daten	müssen	so	aufgezeichnet	werden,	dass	jede	Temperaturänderung leicht festgestellt	werden	kann.	Die	Temperatur	muss alle	vier	bis sechs	Stunden	kontrolliert
und	aufgezeichnet	werden.	Wenn	Stoffe	mit	einer	Kontrolltemperatur	von	weniger	als	+25 °C	befördert	werden,	muss	die	Güterbeförderungseinheit	mit	einem	optischen	und	akustischen	Alarm

ausgerüstet sein, der unabhängig vom Kühlsystem mit Energie versorgt wird und bei oder unter der Kontrolltemperatur anspricht.

7.1.7.4.3

Wenn während der Beförderung die Kontrolltemperatur überschritten wird, muss ein Alarmverfah-

ren	eingeleitet	werden,	das	gegebenenfalls	eine	notwendige	Reparatur	der	Kühlanlage	oder	eine
Erhöhung	der	Kühlkapazität	(z. B.	durch	Hinzufügen	flüssiger	oder	fester	Kühlmittel)	umfasst.	Au-

ßerdem muss die Temperatur häufig kontrolliert werden und es müssen Vorkehrungen für Notfallmaßnahmen getroffen werden. Wird die Notfalltemperatur erreicht, müssen die Notfallmaßnahmen eingeleitet werden.

7.1.7.4.4

Die Eignung einer bestimmten Temperaturkontrolleinrichtung für die Beförderung ist abhängig von

verschiedenen Faktoren. Zu betrachtende Faktoren sind unter anderem:

die Kontrolltemperatur(en) des (der) zu befördernden Stoffes (Stoffe);

die Differenz zwischen der Kontrolltemperatur und den zu erwartenden Umgebungstemperaturbedingungen;

die Wirksamkeit der Wärmedämmung;

die Beförderungsdauer und

die Berücksichtigung einer Sicherheitsreserve für Verzögerungen.

7.1.7.4.5

Geeignete Methoden zur Vermeidung der Überschreitung der Kontrolltemperatur sind in der Rei-

henfolge zunehmender Wirksamkeit:

ein Fahrzeug, ein Container, eine Verpackung oder eine Umverpackung mit Wärmedämmung, vorausgesetzt, die Anfangstemperatur des (der) zu befördernden Stoffes (Stoffe) liegt in ausreichendem Maße unter der Kontrolltemperatur;

ein Fahrzeug, ein Container, eine Verpackung oder eine Umverpackung mit Wärmedämmung und Kältespeicher, vorausgesetzt:

(i)

eine ausreichende Menge nicht entzündbaren Kühlmittels (z. B. flüssiger Stickstoff oder

Trockeneis)	unter	Berücksichtigung	einer	angemessenen	Reserve	für	Verzögerungen	wird

mitgeführt oder eine Nachschubmöglichkeit ist sichergestellt;

(ii)

als Kühlmittel wird weder flüssiger Sauerstoff noch flüssige Luft verwendet;

(iii)

eine gleichbleibende Kühlwirkung ist auch dann gewährleistet, wenn der größte Teil des Kühlmittels verbraucht ist, und

(iv)

auf der Tür (den Türen) der Beförderungseinheit befindet sich ein deutlich sichtbarer Warnhinweis, dass die Beförderungseinheit vor dem Betreten belüftet werden muss; Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 7 – Vorschriften für das Laden, Befördern, von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) Löschen und sonstige Handhaben der Ladung ADN 2025 © CCNR 2024 840

ein Fahrzeug oder Container mit Wärmedämmung und einer einzelnen Kühlmaschine, vorausgesetzt, für zu befördernde Stoffe mit einem Flammpunkt, der niedriger ist als die um 5 °C erhöhte Notfalltemperatur, wird innerhalb des Kühlraums eine explosionsgeschützte elektrische

Ausrüstung	EEx	IIB	T3	verwendet,	um	die	Entzündung	der	von	den	Stoffen	freigesetzten	entzündbaren Dämpfe zu vermeiden;

ein Fahrzeug oder Container mit Wärmedämmung und einer Kombination aus einer Kältemaschine und einem Kältespeicher, vorausgesetzt,

(i)

die beiden Systeme sind voneinander unabhängig und

(ii)

die Vorschriften der Absätze b) und c) sind erfüllt;

ein Fahrzeug oder Container mit Wärmedämmung und doppelt vorhandenen Kältemaschinen, vorausgesetzt,

(i)

beide Systeme sind, abgesehen von der gemeinsamen Stromversorgung, voneinander unabhängig;

(ii)

jedes System kann allein eine ausreichende Temperaturkontrolle aufrechterhalten und

(iii)

für zu befördernde Stoffe mit einem Flammpunkt, der niedriger ist als die um 5 °C erhöhte

Notfalltemperatur, wird innerhalb des Kühlraums eine explosionsgeschützte elektrische Ausrüstung	EEx	IIB	T3	verwendet,	um	die	Entzündung	der	von	den	Stoffen	freigesetzten	entzündbaren Dämpfe zu vermeiden.

7.1.7.4.6

Die in Absatz 7.1.7.4.5 d) und e) beschriebenen Methoden dürfen für alle organischen Peroxide,

selbstzersetzlichen Stoffe und polymerisierenden Stoffe angewendet werden. Die in Absatz 7.1.7.4.5 c) beschriebene Methode darf für organische Peroxide und selbstzersetzliche Stoffe der Typen C, D, E und F und, wenn die zu erwartende höchste Umgebungstemperatur während der Beförderung die Kontrolltemperatur um nicht mehr als 10 °C übersteigt, für organische

Peroxide	und	selbstzersetzliche	Stoffe des	Typs	B	sowie	für	polymerisierende	Stoffe	angewendet

werden. Die in Absatz 7.1.7.4.5 b) beschriebene Methode darf für organische Peroxide und selbstzersetzliche Stoffe der Typen C, D, E und F sowie für polymerisierende Stoffe angewendet werden, wenn die während der Beförderung zu erwartende höchste Umgebungstemperatur die Kontrolltemperatur um nicht mehr als 30 °C übersteigt. Die in Absatz 7.1.7.4.5 a) beschriebene Methode darf für organische Peroxide und selbstzersetzliche Stoffe der Typen C, D, E und F sowie für polymerisierende Stoffe angewendet werden, wenn die zu während der Beförderung zu erwartende höchste Umgebungstemperatur mindestens 10 °C niedriger ist als die Kontrolltemperatur.

7.1.7.4.7

Die zur Beförderung von Stoffen unter Temperaturkontrolle verwendeten Container mit Wärme-

dämmung, Kältespeicher oder Kältemaschine müssen den folgenden Vorschriften entsprechen:

der Wärmedurchgangskoeffizient eines Containers mit Wärmedämmung darf 0,4 W/m

/K	nicht

überschreiten;

das Kühlmittel darf nicht entzündbar sein - und

es müssen, sofern die Container mit Lüftungsschlitzen oder -klappen versehen sind, Vorkehrungen getroffen werden, um sicherzustellen, dass die Kühlung durch die Lüftungsschlitze oder -klappen nicht beeinträchtigt wird. Wenn die Stoffe in Fahrzeugen mit Wärmedämmung, Kältespeicher oder Kälte-/Kühlmaschine befördert werden müssen, müssen diese Fahrzeuge den Vorschriften des Kapitels 9.6 des ADR entsprechen.

7.1.7.4.8

Wenn die Stoffe in mit Kühlmitteln befüllten Schutzverpackungen enthalten sind, sind sie in gedeck-

te oder bedeckte Fahrzeuge oder in geschlossene oder bedeckte Container zu verladen. Bei Verwendung von gedeckten Fahrzeugen oder geschlossenen Containern muss eine ausreichende Belüftung sichergestellt sein. Bedeckte Fahrzeuge und Container müssen mit Seitenwänden und einer Rückwand versehen sein. Die Plane dieser Fahrzeuge und Container muss aus einem undurchlässigen und nicht brennbaren Werkstoff bestehen.

7.1.7.5

-

7.1.9.99